悬挂式汽车辅助支撑装置

1、引言

当前，在石油化工行业中，普遍使用专用汽车运输化工原料、燃料油等货物。在通常情况下，对运输车辆的载重量、运送距离具有很高的要求，不仅在运输中要求载重量大、运送距离远，而且车辆往往长时间在停车情况下仍处于重载状态。研究表明，大型运输车辆在负载状态下停车时，轮胎承受压力极大，严重影响轮胎使用寿命，甚至可能由于疏忽对轮胎的检修导致严重事故，隐患极大。在这样的条件下，如果在停车时利用外力使汽车适当升起，就会大大减小轮胎压力，从而延长轮胎使用寿命。下面，基于以上认识和实际需求，介绍一款可以有效解决这一问题的悬挂式汽车辅助支撑装置。目前，国内这类专用运输车还没有使用辅助支撑装置，该产品具有较高的实用价值和市场前景。

2、结构原理

2.1结构。辅助支撑装置结构见图1，是由吊座（1）、底座（2）、平垫（3）、六角螺母（4）、轴承座（5）、平键（6）、推力球轴承（7）、大圆锥齿轮（8）、小圆锥齿轮（9）、平垫（10）、轴用弹性挡圈（11）、手柄（12）、丝杠（13）、丝母（14）、筒体（15）、钩键（16）、顶杆组件（17）、球面垫（18）、支架（19）、销轴（20）、平垫（21）和开口销（22）等组成。

2.2原理。本装置为手动装置。转动手柄带动小圆锥齿轮旋转，小圆锥齿轮带动大圆锥齿轮，大圆锥齿轮通过平键带动丝杠旋转；由于丝杠与推力球轴承及轴承座用六角螺母连接在一起，所以丝杠只能旋转不能轴向运动；丝母镶嵌于顶杆组件的套筒底部，套筒外圆有纵向键槽，由安装在筒体上的钩键限制顶杆组件只能轴向运动而不能旋转；也就是说丝杠通过丝母可带动顶杆组件上升或下降，从而实现对重物的举升。因为该装置是手动装置，所以采用大小不等的一对圆锥齿轮结构，这样可以大大省力。同时，丝杠丝母采用锯齿形螺纹，螺纹强度较高，工艺性较好，在使用过程中具有更高的效率。

3、使用方法

3.1安装。将吊座和支架按图2所示位置焊接在车架横梁上，注意吊座和支架之间的距离，以确保支撑装置收起时连接销轴可以輕松地穿入销孔中。吊座和支架应与车架横梁可靠焊接以确保安全。

3.2使用方法及注意事项。汽车行驶时支撑装置应处于图2状态。此时，支撑装置为非工作状态。停车时，特别是负载状态下长期停车时，例如夜间停车时，应使用支撑装置将汽车适当顶起一些，以减小轮胎压力，延长轮胎使用寿命。使用时，先拔出图1中剖视图B-B所示的销轴，然后将支撑装置放下至与地面垂直状态，再转动手柄，筒体下降至地面时，可用压杆（图中未画出）转动手柄，直至将汽车适当顶起。因本装置只是辅助支撑装置，承载力有限，所以不可以作为整车的举升机械，不可以使车轮完全离开地面，这点在使用时一定要注意。

4、结束语

本装置结构简单，操作方便，实用性强，不仅适用于运送化工原料及油料的车辆，而且也适用于其它经常处于重载状态下的车辆。尤其值得注意的是，本装置在具体操作中比较灵活，可以不与车架横梁连接，采用这种支撑装置与车架分离式设计，其优点在于使用时可以将支撑装置直接放置于可支撑的部位，这样可省去吊座、支架及销轴等辅助零件，简化了装置结构，且在实际应用过程中，装置的适用性更强，能够确保装置在面对不同外部环境情况下仍能正常工作。

（作者单位：中石油燃料油有限责任公司东北销售分公司）

作者简介

杨莹，女，助理工程师，生于1988年，2010年毕业于辽宁石油化工大学工商管理系工程管理专业，获学士学位，现从事油品储存运输安全管理等工作.