探析公路工程中桥梁的养护及维修加固

张天华　石小锡

【摘要】城镇化建设进程的加快，桥梁结构的形式与功能日趋复杂，人们对现代桥梁的质量和寿命也越来越重视。早期建设的桥梁标准低，承载力不足，严重阻碍了交通的通畅。特别是交通量持续增长以及超载超限车辆的行驶，对道路桥梁的荷载能力要求也越来越来高。本文论述了公路工程中加强桥梁养护的必要性，分析了公路工程桥梁养护管理过程存在的问题，对桥梁损坏的维修与加固技术方法进行了探讨分析。

【关键词】公路工程；桥梁养护；必要性；问题；加固；维修

公路工程中桥梁养护技术与加固技术是公路养护部门首要的职责，根据不同的路况不同的桥梁进行不同的养护和采取不同的加固方法。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度，不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。公路养护也是一样，只要做好精细化养护，对延长道路的使用寿命，保证道路安全也是功不可没的，对存在一定缺陷的桥梁进行加固，也是很有必要的。鉴于目前桥梁养护中的薄弱环节，我们必须尽快采取相关措施，加大经费投入，提高养护人员队伍的专业性，实施细致化的桥梁养护管理过程，以经常性、规范性的养护和定期性检查来全面推进桥梁的安全畅通。以下就桥梁施工养护及加固维修技术进行简要分析。

一.公路工程中加强桥梁的养护的必要性

1、某些桥梁在初期的设计和施工中，存在着技术和质量问题。桥梁大都是为了跨越山谷、河流等障碍物而建设的，为此决定了道路桥梁设计和施工难度。特别是对于早期修建的道路桥梁，通常缺乏强大的资金支持和技术支持，而桥梁的设计要求和施工难度并没有因此而降低，如此导致桥梁的施工质量、施工技术得不到有效的保證，致使这些桥梁在当今这个交通繁重的时代，显得有些吃力，所以对其加强养护和管理事关重要。

2、车辆和交通量的迅速增加，导致桥梁“老龄化”步伐加快。随着我国社会经济的快速发展，车辆不断增加、货运压力不断加大，迫使桥梁长期处于负荷或超负荷状态，进而导致桥梁“老龄化”的步伐也随之加快。据不完全数据统计，我国机动车平均每年以13%-15%的速度增长，同时货物运输需求也在不断增加，这无疑就加大了桥梁的交通量，另外一些货主为了实现个人的眼前利益，严重超载，使得桥梁长期处于超负荷状态，路面磨损加快，并最终导致桥梁的整体质量呈现出下降趋势，俗称桥梁的“老龄化”，因此加强桥梁的养护与管理具有一定的必要性。

3、加强桥梁养护管理意义重大。鉴于桥梁其自身的建设意义和特点，加强对其的养护和管理，不但能够做到及时发现、消除安全隐患；而且加强桥梁的养护管理，还可以有效节省大量的改建资金，从而取得良好的社会效益和经济效益，同时确保桥梁的正常、安全运行。

加强桥梁的养护与管理具有一定的必要性，除上述三点外，自然因素侵蚀（如风、雨、雪等）和日常养护管理不到位，同样威胁到了桥梁的寿命和整体质量，由此说明加强桥梁的养护和管理意义重大，具有一定的必要性。

二.公路工程中桥梁养护管理过程存在的问题

1、桥面不平整。辖区内超限超载车辆增多，桥面车辙、拥包、推移等病害严重。使车辆颠簸、车速降低，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。

2、桥面不清洁、泻水孔堵塞。由于部分桥梁泄水管设计成L型，甚至入水口铺设铁箅子，使其极易堵塞。如果泄水管设计成向下直排式又会对梁产生破坏，有利既有弊，这也是设计中的一个矛盾，建议采用直排泄水管并伸出结构物底面100～150mm，使水不会直接冲刷桥梁构造而产生破坏。

3、引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的使用寿命。

4、桥栏杆残缺不齐和不及时修复。桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到，造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏，人为破坏，栏杆残缺。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。

5、桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、下沉塌陷、裂缝等毛病，日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。

三、公路工程中桥梁损坏的施工维修与加固

1、桥梁维修加固的工作步骤。根据桥梁养护检查作出的桥梁技术状况的评价，制定桥梁养护方案：（1）正常保养；（2）小修；（3）大中修或加固维修；（4）通过专门检查甚至荷载试验确定升级或者改建方案。

2、各种桥梁损害的维修方法.（1）桥面铺装层.桥面铺装层主要是保护桥梁上部结构行车道板不受车轮的直接磨耗，使桥面有平坦的行驶面，以保证车辆平顺、舒适且安全的行驶条件，防止上部结构遭受雨水、冰雪的侵蚀。由于直接与车轮接触，同时受到温度、气候变化的影响，其磨损较其他构件更易发生。（2）桥面伸缩缝.由于伸缩缝装置设置在桥端或桥端构造上相对比较薄弱的部位，加之伸缩缝装置的性能及连接件等不尽完善，因此在车辆荷载反复作用下，伸缩缝极易发生损伤。桥面伸缩缝的整治工作亦据其损伤情况采取不同措施，有时仅需更换跨缝材料，有时则需更换整个伸缩缝装置。（3）裂缝.混凝土桥梁的裂缝修补方法可根据裂缝的深度而定，一般细的浅裂缝常采用涂抹法或浇灌法进行修补，对于深裂缝则采用灌浆法，修补裂缝使用的填缝材料通常都采用高分子化学材料环氧树脂类、甲凝材料类，此类材料硬化后强度较高，通过它们与裂缝周围受损或已疏松的混凝土形成整体，能起到修补与补强作用。（4）梁的加固改造.随着交通量的不断增加，许多桥梁结构的承载能力已无法满足现有交通量及车辆荷载。应对桥梁结构进行定期检查，检定其实际安全承载力。当发现重大病害和不能满足运输要求的桥梁时，宜进行彻底的整治加固、改善和更新。以恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通行能力。

3、桥梁维修加固时应注意的问题.与新建桥梁工程相比，旧桥的维修加固施工有许多不同的特点：维修加固的标准与设计时所采用的标准往往不同；维修加固工作的难度要比新建的大；桥梁维修加固方法有很多是新的施工工艺；桥梁维修加固施工中对原有结构的拆除、清理工作量大而繁琐，并常常隐含很多不安全因素。在维修与加固时应尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有的结构构件，且保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。

结束语

作为我国国民经济中的重要的基础设施建设项目，桥梁的养护工作和桥梁建设同样重要，我们必须尽快改变那种“重建设，轻养护”的错误思想，本着“安全第一，顺利交通”的服务理念，真正重视桥梁的养护管理工作，尽力保障好桥梁的安全性，延长它们的使用寿命，才能真正为人民群众发挥交通枢纽的作用。

参考文献：

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