箱梁桥下部结构施工技术探讨

迟进达

【摘要】针对桥梁下部结构施工对于桥梁建设的重要性，应当重点加强桥梁下部结构的施工质量。文章通过结合某箱梁桥工程实例，采取挖井施工和墩身采用定型钢模板拼装成型，系统地探讨该两项工艺的具体施工过程，为同类工程提供参考借鉴。

【关键词】桥梁施工；挖井施工；墩台身施工

1.项目概况

本项目龚家沟中桥中心里程为DK285+925，起讫里程为DK285+870.75～DK285+979.25，全长108.5m，本桥采用T型桥台、圆端型桥墩，挖井基础。梁体采用等高度箱梁，一联总长97.2m。龚家沟中桥跨越龚家沟，龚家沟为“U”字型沟谷，沟床开阔，桥址内覆层主要为第四系全新统坡积砂质黄土、第四系全新统坡积碎石土。下伏三叠系灰岩，风化严重，节理裂隙发育。根据龚家沟中桥的特点，拟安排桥梁一队，其中1个挖井工班负责挖井和明挖施工；1个工班负责墩身和箱梁施工，下设钢筋加工、模版安装、梁体施工三个专业化工班。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等。在原隧道一队征用一块场地作为钢筋加工厂和宿舍，钢筋加工厂到简支箱梁桥位最远运距为100m。

2.桥梁下部结构施工方案

针对本桥梁挖井施工方案，结合本工程地质情况和施工进度要求，针对本桥址区为旱地，直接清除杂物，按照设计尺寸开挖，开挖采用机械开挖与人工修整相结合的方法进行，开挖为垂直开挖，不放坡，基坑四周采用钢筋混凝土护坡，厚40cm。桥址区为洼地，先进行围堰，再进行开挖。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌输送车运输，连续灌注砼。

墩身采用定型钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固；桥台采用组合钢模板，钢管架加固支撑。经测量放样后，墩柱钢筋在施工现场绑扎。托盘、顶帽及垫石钢筋在加工厂绑扎成钢筋骨架，待墩台身模板安装后，将钢筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。采用C30、C35混凝土浇筑墩台身，混凝土采取拌和站集中拌制；混凝土运输采用混凝土搅拌输送车运送；浇筑采用混凝土泵车；混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣。盘、顶帽、垫石混凝土采取一次连续浇筑成型。针对墩台身为大体积混凝土施工，为了能有效地降低混凝土芯部与表面的温差，在本桥梁墩台身混凝土内部埋设散热管，冷却水循环散热。

3.挖井施工技术

3.1土方开挖

本工程为了避免雨水侵入，基础周边上部采用围堰的方法疏导开挖范围内的地表积水，在土方开挖施工中采取水泵抽水，有组织排出场外。在基坑底部开挖过程中，则应当避免碰触工程桩，而且禁止在桩顶部碾压，基坑周围严禁堆土或堆载。土方挖至设计的坑底持力层设计标高以上200mm左右时，改为人工修整。土方开挖至设计标高后，由现场监理、勘察院、设计人员进行地基验收，验收符合要求后则应及时浇筑垫层混凝土，避免坑底土长时间暴露，造成土质结构受到影响。土方开挖施工中，为了确保开挖深度以及位置的准确性，开挖全过程应当由工程专业测量人员现场随时测量，杜绝基坑的超挖和错挖。

3.2挖井降排水措施

土方开挖时，应当在基底周围设排水沟，采取污水泵进行抽水降水，避免基底被水淹没，水下开挖时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。

3.3挖井护壁施工

本工程护壁采用厚度为40cm 的C15钢筋混凝土。钢筋在钢筋加工厂集中下料和弯制，加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。汽车运至现场，在现场进行绑扎和焊接成型。钢筋下料、弯折、绑扎均严格按设计图纸及施工规范操作。钢筋绑扎按照先底层筋、再架立筋或箍筋、最后上层筋的顺序进行。钢筋绑扎采用0.7mm铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动。绑扎钢筋骨架时，位置正确，不倾斜、扭曲，保护层达到设计厚度。

模板宜采用组合钢模，模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板支立要牢固、密实，防止涨模，露浆。混凝土浇筑采取由上而下逐层施工，顶层应一次整体浇筑，以下各层分段开挖浇筑。上下层混凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为1m，以下每层高0.5～1.0m。混凝土护壁的开挖面应均匀分布，对称施工，及时浇筑，无支承总长度不得超过1/2周长。混凝土壁厚和拆模强度应满足承受土压力的要求。

3.4混凝土浇灌

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，混凝土输送泵浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm～10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的1.5倍，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。防止漏捣和过振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉、表面泛浆、无气泡、水平有光泽时即缓慢抽出振捣器。

4.混凝土墩身施工技术

本工程桥梁圆端形实体墩和门式墩墩身采用定型钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，采用一模到顶、一次浇筑的方案进行施工。测量人员在基础顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。测量放线完成后，在墩底轮廓线外支立脚手架，脚手架搭设两排，两排脚手架均围住墩身，脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道，并设斜撑以固定脚手架。

钢模板采用人工配合吊车进行吊装，底节模板安装前在承台上划出模板中心线及轮廓线，首先将底节模板按划好的墩位轮廓线对位，然后用钢片将底节钢模调平至设计标高，然后安装下一节模板。

钢筋在加工厂内制作，汽车运至墩位处进行绑扎，为增强钢筋骨架刚度，每2m设置1道加劲箍筋，钢筋骨架局部采用点焊法连接。钢筋网吊装到位后，按设计位置测设、安装预埋件，并对预埋件进行加固。全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理签认后再浇筑。

模板及预埋件安装好后，经技术人员和测量人员检查后，报监理检查验收钢筋和模板合格签证后，进行墩身混凝土浇筑。在浇筑前，将基础混凝土表面的杂物、泥土清洗干净。墩身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至墩身位置，用混凝土泵车送入模，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后，在收浆后采用塑料薄膜覆盖养护。养护用水与拌和用水相同。混凝土洒水养护时间根据湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况，酌情控制。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土养护达到2.5MPa前，禁止使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。

5.结语

桥梁建设不断快速发展，其中桥梁下部结构施工时桥梁施工重点，文章通过结合工程实例，针对该工程的桥梁下部结构施工展开探讨，总结出各个环节的施工工艺，提出可行的施工技术措施，为同类工程提供参考实例。

参考文献

[1]唐乾富.浅析桥梁下部结构施工工艺[J].中国高新技术企业，2009，（11）：227-229.

[2]吳建萍.桥梁下部结构施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014，（05）：52-56.