地下汽车库的消防设计要点

蔡庚立

【摘要】随着现代建筑地下空间的增多，目前地下汽车车库的使用频率也变得越来越广泛，地下车库是目前人们常用的公共地点之一，因此如何降低地下车库的消防隐患是目前很多地下车库亟待解决的问题，本文重点对该问题进行了详细的分析和探讨，供相关设计人员参考。

【关键词】地下车库；消防；设计；要点

一、前言

对地下车库进行有效的消防设计是保证地下车库安全最为重要的因素，本文重点对地下车库的消防设计要点进行了详细的分析，针对目前在消防审核上存在的不足，本文重点进行了分析和介绍，并给出了相应的解决策略。

二、地下车库的火灾具有它的特殊性

1、地下车库处在地下，外部是岩石或土壤，它具有封闭性。因此，它一方面空气不易流动，排烟困难，另一方面热量不易散发，容易聚集。

2、地下车库由于贮存汽车，产生火灾的原因通常由汽油引起。一旦燃烧后，温度升高很快，加上地下工程的特点，可能产生轰燃（F、0）现象。从而可燃物烧着，空气体积急剧膨胀，引起火灾。

3、疏散困难。车库的出入口一般都较长，当汽车起火时，要想再进行疏散是困难的。此时，烟是向上升，而这种速度远比人跑得快，在地下室缺氧，采光条件受到限制的情况下，人员疏散很困难。如果这时汽车也疏散，将可能造成混乱。

4、在地下车库，消防人员往往无法观察到火灾的位置及燃烧的情况。室外出入口易形成烟道，使室外人员不易接近，给火灾的补救造成困难。根据上述情况，我们应贯彻“预防为主，防消结合”的方针，特别需要加强地下车库内部防火措施的正确和完善。除了建筑防火和防烟区的划分、建筑装修材料的选择、出入口的设置、人员疏散和防烟设计外，还必须加强消防给水、排水和灭火设备的设置，以补救初期的火灾。地下车库消防给排水的设计原则应立足于“自救”。地下车库消防给排水系统通常可分为室内外消火栓系统、自动喷水灭火系统泡沫灭火和卤代烷灭火系统。地下车库消防的水源，可采用室外给水管网、消防水池供给或天然水源。

在自来水公司同意的情况下，应尽量采用室外给水管网作为消防给水，消防时水泵直接从管网中吸水。地下工程又处于给水管标高以下，一般它可满足初期消防用水压力的问题。另外，直接从室外给水管网吸水，又可不设消防水池，这样可节省土建投资，让出这部分空间作为有效的使用空间。地下车库的消防进水管应有两条进水管引入，每条进水管需按全部消防用水量通过设计。否则，需要设消防水池。

三、地下车库设计的技术要点

1、楼梯间的形式

按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，建筑高度超过32m的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，地下汽车库应设置封闭楼梯问，其楼梯间的门应采用乙级防火门。规范中没有提及楼梯间的防烟设计。在实际工程设计中，地下车库往往附设在高层建筑的地下层，车库的楼梯一般与高层建筑地上层的楼梯间形式保持一致。即地上建筑采用的是封闭楼梯间，其地下车库为封闭楼梯间；地上建筑采用的是防烟楼梯问，其地下车库也采用防烟楼梯间。由于《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称“高规”）第6.2.8条规定，地下室或半地下室与地上层必须共用楼梯间时，应在首层与地下或半地下层的出入口处，设置耐火极限不低于2h的隔墙和乙级防火门隔开。因此，地下车库与地上层的共用楼梯间被分隔成地上部分与地下部分，这就使得地下部分的楼梯间无法采用自然排烟方式。如果规定地下车库的楼梯问都要采用防烟楼梯间，对于独立建造的地下车库又过于严格，因此，对地下车库的楼梯间形式要视其防排烟条件来确定。

对于在绿化广场、运动操场独立建造的地下汽车库，疏散楼梯可以直通室外地面，疏散条件较好，采用封闭楼梯间的形式是可行的。但要强调在地面之上可开启的外窗或开敞的洞口面积不应小于2平方米。，这也符合规范对封闭楼梯间自然排烟的有关要求。

对于高层建筑内附设的地下车库，如果地上层是防烟楼梯间且设置了机械加压送风系统，可以通过分段加压送风的方式，对防烟楼梯间地下部分单独加压送风。如果地上层的防烟楼梯间满足自然排烟的条件，也应对其地下部分的防烟楼梯间设置机械加压送风系统，以保证地下车库楼梯间的防烟效果。

如果高层建筑地上层设置的是封闭楼梯间，楼梯间可以通过开窗满足自然排烟的条件，但由于地下部分与地上部分完全隔开，无法开设外窗进行自然排烟，按照“高规”的要求只能靠设置机械防烟系统，即对地下部分楼梯间按照防烟楼梯间的要求设置。

2、排烟设计

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，“面积超过2000m。的地下汽车库应设置机械排烟系统”，“汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的5O”。如果遇到屋顶有送风机以及排烟机的情况下，对于风口的位置有一定的要求，风口的位置需要有正确的评估，在设计过程中要根据防火规范对实际问题进行解决。但是由于基本规范中对于风机和风口的位置没有明确的规定，因此给审核的人员带来了非常大的麻烦，这就要求审核人员在进行风口审核的过程中，根据相关的经验进行判断，例如在实际施工的过程中，风机需要安装在建筑的底层或者是中间的位置，这样能够避免两个风机或者是风口之间的相互影响，同时在施工中如果存在多个风口的情况，风口位置之间的距离也是有一定的要求，如果存在风口和风机为主不对，审核人员要及时对存在的问题进行纠正。

3、自动灭火设施的设置

按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统，l类地下汽车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。在实际工程中，出于节约成本的考虑，同一区域一些先后建成的工程项目，在地下的汽车库连成了一体，停车数量远远超过了300辆，而每个子项目中的地下汽车库为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类汽车库，按规范要求只设计了自动喷水灭火系统。由于工程建设时期不同，最终在事实上形成了一个I类汽车库，但却没有设置泡沫喷淋灭火系统。

消防安装工程中消火栓的位置在《規定》中是强制性的，安装的规定需要设置在走道，楼梯间以及附近明火较多的地方。但是实际审核的过程中，很多设计人员并没有重视消火栓设计的具体位置，仅仅是考虑到了其中的一个方面而忽视了另外的一个方面，通常考虑的是水枪的位置以及能够喷洒到的实际范围，而消火栓在实际使用中常常会遇到难找，而且难用的现象。、同时，消火栓的安装也分为了：明装、暗装、嵌入式安装三种方式。在审核的过程中，对于嵌入式的安装这种说法要引起重视，由于文字很多设计在文字的表达上非常的模式，因此在平面设计上很多设计人员会根据文字“漏洞”进行设计，这样给审核人员会带来非常大的麻烦，因此平面设计的认真审核是审核人员应该重视的地方。

四、结束语

综上所述，本文重点对地下车库在消防的特殊性上进行了详细的分析，针对地下车库消防的特殊性，本文针对楼梯的设计，排烟的设计以及消防双安装的设计进行了详细的分析，目的是提高地下车库设计的安全性。

参考文献

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