普通国省干线公路交通安全养护

张忠新

【摘要】干线公路作为我国公路网的重要组成部分，在国民经济运输领域里发挥了非常重要的作用，随着我国干线公路建设的高速增长，交通事故也在逐年增长。公路交通安全养护是以交通安全为出发点，对公路及其沿线设施设置及状态进行安全评估，及时完善和修复各类设施，保障行车安全性。

【关键词】干线公路；交通安全；安全设施；

一、干线公路交通安全设施存在的普遍情况

通过对干线公路部分路段的交通事故发生地点调查，发现安全设施不完善或设计不合理的山区干线公路，是道路交通事故的多发地段；具体而言，目前我国干线公路主要存在以下安全隐患：

（1）标志不准确：随着经济的快速发展，高速公路的改建、新建、扩建等非常频繁，使周边路网有所变化，另一方面新增互通式立交，两者都可能使有些出口指路标志变得不准确。

（2）跨路段出口和服务区预告标志欠缺：相邻路段建设时间有先有后，后建路段设计单位在进行标志布设时，对于先建路段的衔接出口和服务区设置情况，往往并不太熟悉或未做全面调查，所以，衔接时出现跨路段出口预告标志和服务区预告标志欠缺的情形。

（3）部分标志内容显示不够完整：公路两侧栽树时过于靠近路肩或者树枝长得太快，遮挡了标志标牌，导致部分标志内容显示不够完整。

（4）标线模糊减弱导向功能：公路建成通车之后，标线长期遭到车辆的磨损，加上涂料老化、尘土污染，使得标线逐渐褪色，反光效果越来越差，车道线或道路轮廓模糊不清，导向功能明显减弱。

（5）交通事故撞坏护栏设施：由于疲劳驾驶、车速过快等原因，发生重、特大交通事故，车辆碰撞立柱倾倒、护栏弯曲变形。

二、 干线公路安全设施的养护措施有效防止交通事故

每一个省干线公路设计方案都应该结合当地的实际情况来实施，包括氣候条件，地质条件和人文因素等，并确保工程的施工质量和后期维护管理。对后面出现影响道路安全因素，相关部门应该及时采取措施封闭道路进行改善，虑到经济和环境保护等因素，主要从综合运用交通工程设施技术来处理安全隐患和事故多发路段，不提倡采用改变道路线形、改造路面等土木工程手段进行安全改善。

1、交通标志标牌

省干线公路常见的标志标牌有：警告标志、指路标志及道路施工安全标志等。其要求主要包括：（1）内容要准确、及时和完整，以满足司机在驾驶情况下从看到标志、做出判断，到采取行动所需的反应时间和前置距离；不然，可能会诱发事故，如出口标志缺失，司机犹豫时易被追尾。（2）设置要简洁明了，沿线主要城市、县城或服务区的距离，可以多次预告提醒，地名按由近及远的顺序从上而下排列。（3）板面安装要与道路中线垂直或顺时针前倾一定角度，以尽量减少眩光对司机的影响。在标志标牌的养护工作中，要加强日常的检查。

2、对防撞护栏的养护与维修

波形梁护栏是我国干线公路采用最普遍的一种护栏，这种防护栏的主要作用是能够对车辆冲出路面或穿越中央分隔带进行一定程度的阻止，尽最大可能地保护车辆和乘客，最大限度地降低事故可能造成的各种损失。波形护栏的损坏是干线公路上常见问题，也是高速公路最常进行的设施维修项目，通常是由于车祸等原因造成的。为了避免在同一地方出现二次事故，波形护栏的及时修复便成了至关重要的事。24小时内抢修完善波形护栏的要求是必然的，故有一支24小时待命进行抢修任务的施工队伍必不可少。当然，常备波形护栏原材料也是不可或缺的。同时，注意对施工质量的控制，包括原材料的厚度、镀锌；立柱基础的大小尺寸及强度要符合要求。

3、标志及标线

交通标志的控制性参数是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系数、发光强度系数以及防腐处理，核心在于构件质量，但在施工时，只要保证其稳定性即可。在标志施工时，最核心的是要控制好标志的里程位置和净高，严格按照设计要求的位置进行放样，保证里程位置的准确性；其次，要严格控制标志基础的埋置深度和几何尺寸，确保基础的稳定性，确保在受风力等作用时能为上部结构提供足够的支撑。同时，基础混凝土强度也是一个重要因素，混凝土强度必须达到设计强度的80%以上才能安装，否则会影响标志的净高。

交通标线的控制性参数是反光性能和附着性，其作用在于渠化交通，引导车流分道行驶。标线的施工过程对其质量影响最大，标线涂划时必须按照线形要求和规定几何尺寸，严格按照规定的工序进行涂划，否则，就无法保证耐久性，发挥不了作用。

4、防眩设施

道路交通中央的分割带要依照要求设置防眩设施，依据遮光相关原理设置遮光角及设施的指标，减少夜间行车因前照灯影响产生眩光。防眩设施根据高速路的不同有防眩板、防眩网和植物带的不同形式，绿色植物带是最常见的形式，植物带的设置要注意直径高度等，遮光角要进过严密计算，按照规范设置，树高一般在1.70m左右能够满足各种车型包括大型汽车需要的防眩要求。

坡度和车照灯的射程是防眩设施设计高度时需要注意的内容，必须严格按照标准及实际需要进行设计以最大化减少眩光的干扰。防眩设施的高度要按照直线和纵坡的实际要求分别设计，因其高度与道路纵断面的高程相适宜。直线与纵坡的防眩高度因其自身各自不同的特点，达到防眩的程度也有所不同，直线较为容易，而纵坡路段由于坡度使得在设计防眩高度时具有一定的难度，在设计防眩高度的时候要注意结合坡度和下坡车照距离，即使不算陡的路段也不能够不予设计，小坡度往往也能够对眩晕造成重大的影响，因其车辆安全问题，也直接会对防眩设计造成影响。针对纵坡相关防眩的设计要充分考虑坡度的实际情况，切实设计适宜有效的防眩高度。另外，防眩设施需要定期养护，在日常检查中要注意其是否完好，包括歪倒、变形和缺失等情况，针对防眩板的情况做好相应措施；针对植物带的养护要进行修剪、施肥除虫等工作。

5、隔离栅

公路沿边的外缘要设置隔离栅，通常是外缘1m处进行设置，注意路界用地不能随意侵占，防止非法占用。采用隔离栅具有隔离保证交通行车顺畅的功能，阻止外来牲畜或是行人横穿公路造成交通隐患。隔离栅的制作材质从施工角度和经济方面考虑，根据防护的不同一般采用刺钢丝网和金属网相结合的形式，根据不同地段选用不同的织网。隔离栅设置好后要定期进行检查，因隔离栅具有沿线布局的特点较为容易遭到破坏，针对沿线隔离栅的特点要注意边坡草的长势，通常茂密的边坡草对隔离栅具有一定的保护作用，受损程度会小一些。此外，路边若有行人出没则隔离栅可能出现松动脱落或者歪倒等现象，此时要及时进行仔细检查，针对损坏的情况作出加固、修补或者更换的相应措施。

三、结语

随着社会经济不断发展，公路建设的也取得了较大的成就。如今，公路建设已逐渐由最初的“重建设，轻养护”转变为建养并重，公路及其沿线设施养护逐步受到了重视。在这期间，公路交通管理部门也陆续出台了一系列相关的规范与标准，服务于公路的质量评定和养护施工。这些规范与标准客观地反映了公路技术状况水平，对于指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化起到了重要作用。

【参考文献】

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[2]陆键，朱胜雪，彭俊薇，史东亚.山西省省道340交通安全养护管理评价体系建立[R].上海：上海交通大学，2011.

[3]中华人民共和国交通运输部.JTGH20-2009公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.