高液限改良土路基稳定性分析与治理技术研究

李新鹏 韩瑜

【摘要】采用有限差分程序对高液限改良土路基进行了数值仿真计算，得出其稳定性结果，再采用土工格栅、设护面墙或骨架植被护坡加以治理防护，为改良土填料路基提供了实践经验。

【关键词】高液限改良土； 路基稳定性分析； 土工格栅加固

1 引言

路基的稳定性是制约高速公路建设、运营安全的重要因素之一，因此学者对此进行大量的科学研究，主要体现于边坡稳定性及路基沉降等两方面。这些研究均对高填方路基的稳定性分析及处治提供了一定的参考价值，本文以有限差分软件FLAC3D为计算软件分析某高液限改良土高填路基边坡稳定性，为高填路基设计施工提供理论支撑。

2路基稳定性分析

高液限土在广西、云南等多个省份、地区均有广泛的分布，所覆盖面积达10万km2，但土体本身强度不高，天然含水量大、液限高、变形大，施工不易被压实，如果直接作为路基填料，很难满足工程要求，在工程建设中作为建筑物地基会产生不利的影响。规定液限指数WL大于等于50%、塑性指数大于26且含水量不适宜直接压实的细粒土（高液限土）不得直接用作路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

路基横断面采用设计速度80Km/h的四车道高速公路标准，整体式路基宽度采用24.5m，路面组成为0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75行车道+0.50m路缘带+2.0m中央分隔带+0.50m路缘带+2×3.75行车道+2.50m硬路肩+0.75m土路肩。行车道、路缘及硬路肩采用2%路拱横坡，土路肩采用4%横坡。……