高速公路高墩大跨桥梁施工技术初探

王国伟

摘要：反支点预压法是一种较新颖的高墩大跨桥梁支架施工预压方法，也可以广泛应用于各种大吨位的支架预压、托架预压、挂篮预压等。该方法可明显促进施工进度、加快材料的周转速度，节约施工成本，产生明显的经济效益和社会效益。本文结合笔者工作实例主要针对高墩桥梁施工技术中比选预压方案和反支点预压法预压工艺两大点进行了详细论述。

关键词：高速公路建设;高墩大跨桥梁;施工技术

一、工程概况

主塔下横梁采用支架法现浇施工（即刚性牛腿与塔身铰接，上面铺贝雷梁）。下横梁C50混凝土共计634m3，分两次浇筑，第一次浇注3m高，混凝土3l2.6m3，第二次浇注剩余的部分，混凝士321.4m3。由于下横梁混凝土自重达约1500t，跨径又大，支架必须进行预压。下横梁两端3.5m范围及中间部分分别模拟混凝土荷载，按下横梁混凝土总重等载预压，以消除整个支架的非弹性变形，得出弹性变形，确定预拱度。

二、比选预压方案

下横梁底面离承台顶面高度达104.305m，对两个主塔下横梁支架进行预压须准备1500x2=3000t的预压材料。现对几种预压方案进行对比，选出合理的预压方案。

1.传统的堆载预压存在的问题

1.1 堆载重量太大。一个下横梁支架预压重量达到1500t。采用传统的堆载预压，若用砂袋则需lO00m3砂子，和2万多个编制袋;若采用注水预压，需要1500t水和相应数量的水箱;采用钢材预压，则需提前储备1500t钢材;若采用混凝土砌块，则需要625m3的模筑混凝土，并设置专门的吊环。因此在采用堆载预压时必须提前准备大量的堆载物，并进行相应的制作或加工准备工作。……