柳南客专D3K747+790～D3K747+890路基边坡滑坡整治方案

【摘要】本文简述了南宁枢纽Ⅲ标柳南客专D3K747+790～D3K747+890路基左侧边坡因受弃土和雨水影响而产生滑坡进行的整治过程，结合滑坡处的地质、地形及水文，采用合适的整治措施，确保了路基的稳定。

【关键词】弃土影响；滑坡；抗滑桩；方案

1.前 言

柳南、南黎铁路引入南宁铁路枢纽Ⅲ标（湘桂铁路扩能改造改造工程）主要施工段位于南宁市青秀区，铁路沿线坡顶存在堆填大量市政工程建设弃碴的情况。2014年10月25日凌晨4时10分左右，柳南客专K216+450～+550（施工里程D3K747+790～D3K747+890）段上行线左侧方向因坡顶弃土挤压路堑边坡形成滑坡，滑坡将线路边坡、排水沟、电缆槽等配套设施挤塌外拱，侵入铁路线路，致使铁轨严重扭曲变形，影响铁路行车，导致经过此线路的多趟列车停运或晚开，严重影响铁路运营。

2.滑坡段工程概况

本段路堑山体较为平缓，原地表覆盖弱～中等膨胀土，厚3～5m。下伏上第三系泥岩夹泥质粉砂岩，成岩性较差，为弱膨胀岩。路基以浅填方和浅挖方通过，中心挖方最大约1.5m，右侧路堑边坡最高约4.5m。设计路堑边坡坡率为1：2，边坡采用人字型截水骨架内灌草护坡防护，主骨架净距3m，支骨架净距3m，骨架厚度为0.6m。

3.滑坡原因调查及分析

通过现场情况实际调查，对滑坡产生原因分析如下

1）本项目地段原山体坡面向铁路方向倾斜，山体上层为松散的人工弃填土，下层为膨胀土，两层土质之间存在明显分界面。原地面截排水系统不够完善，使地表水下渗，下层膨胀土遇水软化，强度降低，形成滑动面。

2）近期进行市政工程建设的企业在路堑顶外侧约5～180m范围弃土，弃土高度约3～18m，增加了作用在滑坡上的荷载，使路堑失稳，滑坡体往线路方向滑移鼓胀，是滑坡形成的主要因素。……