复杂环境下新光快速路南洲立交桥钢箱梁施工方案

彭群兴

【摘要】论文针对新光快速路南洲立交桥的工程难点——复杂环境下施工，进行了多种施工方法的方案比选，并确定了不同地形选择不同的施工方案。论文给出了适合于一些软质地基、跨河涌和跨高速公路地形，由于现场位置限制，吊机不能够直接吊装就位，需先吊装到某一位置，然后对钢箱梁进行水平或垂直推拉就位的复杂环境。

【关键词】复杂环境；城市立交桥；钢箱梁施工；

Sunbeam South Island Expressway overpass complex environment

Steel box girder construction program

ABSTRACT

Aiming Sunbeam South Island Expressway overpass project difficulty - a complex environment construction， carried out a variety of methods of construction scheme comparison and determine the different terrain choose a different construction program. Paper gives a soft texture suitable for some groups， cross the creek and across the highway terrain， due to site location restrictions， can not be directly crane hoisting， lifting to a position should first and then horizontally or steel box girder vertical sliding in place a complex environment.

Key words： Complex environment； Urban overpass； Steel box girder construction

1 项目概况

新光快速路南洲立交桥钢箱梁采用单箱三室结构，采用两联跨、三联跨、四联跨等几种安装形式，线路长，并有平曲线、豎曲线。

结构形式为轴向采用单箱三室钢箱梁，钢箱梁两侧采用斜腹板，斜率为1：5。

钢箱梁便腹板厚16mm，中腹板厚12mm.顶底板厚14mm～28mm，顶板采用U形纵向加劲肋，底板采用扁钢加劲肋形式。箱梁顶板、腹板、底板、翼板及支座处及上述构件上的加劲肋等均采用Q345qC钢材，跨中横隔及其加劲肋等均采用Q235qC钢材。

原则上沿顺桥箱每2米设置一道横隔板，支座处适当加密，横隔板分强、弱隔板两种，强弱隔板间隔布置，板厚均为12mm。支座处隔板按边支点分别加厚至20mm及32mm。

本项目中，由于施工现场环境较为复杂，钢箱梁需跨河道及高速公路，综合考虑工程场地、工期、投入的设备、成本及施工风险等因素来确定各匝道采用的施工方法。

2 各匝道吊装方案

2.1 K匝道K0～K2箱梁吊装方案

a）吊装前技术交底

b）设备人员进场

c）吊装顺序

桩号K0～K2位于匝道交汇处，节段超宽、超长， 采用纵向分段，共分为14个节段，最大宽度为4.6 米，最大长度为20米均满足运输条件。……