复杂环境下新光快速路南洲立交桥钢箱梁施工方案

彭群兴

【摘要】论文针对新光快速路南洲立交桥的工程难点——复杂环境下施工，进行了多种施工方法的方案比选，并确定了不同地形选择不同的施工方案。论文给出了适合于一些软质地基、跨河涌和跨高速公路地形，由于现场位置限制，吊机不能够直接吊装就位，需先吊装到某一位置，然后对钢箱梁进行水平或垂直推拉就位的复杂环境。

【关键词】复杂环境；城市立交桥；钢箱梁施工；

Sunbeam South Island Expressway overpass complex environment

Steel box girder construction program

ABSTRACT

Aiming Sunbeam South Island Expressway overpass project difficulty - a complex environment construction， carried out a variety of methods of construction scheme comparison and determine the different terrain choose a different construction program. Paper gives a soft texture suitable for some groups， cross the creek and across the highway terrain， due to site location restrictions， can not be directly crane hoisting， lifting to a position should first and then horizontally or steel box girder vertical sliding in place a complex environment.

Key words： Complex environment； Urban overpass； Steel box girder construction

1 项目概况

新光快速路南洲立交桥钢箱梁采用单箱三室结构，采用两联跨、三联跨、四联跨等几种安装形式，线路长，并有平曲线、豎曲线。

结构形式为轴向采用单箱三室钢箱梁，钢箱梁两侧采用斜腹板，斜率为1：5。

钢箱梁便腹板厚16mm，中腹板厚12mm.顶底板厚14mm～28mm，顶板采用U形纵向加劲肋，底板采用扁钢加劲肋形式。箱梁顶板、腹板、底板、翼板及支座处及上述构件上的加劲肋等均采用Q345qC钢材，跨中横隔及其加劲肋等均采用Q235qC钢材。

原则上沿顺桥箱每2米设置一道横隔板，支座处适当加密，横隔板分强、弱隔板两种，强弱隔板间隔布置，板厚均为12mm。支座处隔板按边支点分别加厚至20mm及32mm。

本项目中，由于施工现场环境较为复杂，钢箱梁需跨河道及高速公路，综合考虑工程场地、工期、投入的设备、成本及施工风险等因素来确定各匝道采用的施工方法。

2 各匝道吊装方案

2.1 K匝道K0～K2箱梁吊装方案

a）吊装前技术交底

b）设备人员进场

c）吊装顺序

桩号K0～K2位于匝道交汇处，节段超宽、超长， 采用纵向分段，共分为14个节段，最大宽度为4.6 米，最大长度为20米均满足运输条件。

A、吊装过程：由于现场条件地出河道区域，K0～K1右侧有软基可以站立吊机，K1～K2位于河道上方，吊机无法直接吊装到位。故采用“直接吊装+推拉定位，最后焊接完成安装”从K2→K0端安装。

A、吊装步骤：

○1水域打桩，搭设工作栈桥平台；（施工准备中完成）

○2安装滑移输送箱梁装置（主要位于K1～K2区间）；（施工准备中完成）

○3吊机、箱梁、人员准备；（施工准备中完成）

○4吊装KZ-14节段；

○5在滑移导轨上输送KZ-14节段到K2位置；

○6调整KZ-14到位，落梁，把滑块换为垫块支撑。（使用全站仪定位）；

○7吊装KZ-13节段；

○8在滑移导轨上输送KZ-13节段到KZ-14对接位置；

○9调整KZ-13到位（使用全站仪定位），定位后完成和KZ-14之间的定位焊接；

○10重复以上三步骤，完成KZ-12～KZ-2节段的定位焊接；

○11直接吊装最后节段KZ-1，调整定位；

○12再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位。

○13完成所有焊缝的焊接。

2.2 I匝道I0～I5箱梁吊装方案

a）吊装前技术交底

I0～I5箱梁位于跨南环高速路匝道，包括南环上方的吊装和南环两侧的吊装。单节段超宽，为方便运输和吊装，采用横向分段。共分为13个节段。其中3个在南环高速路上方。吊装点在软基和高速路上，可以直接吊装。

b）设备人员进场

c）吊装顺序

A、在南环道路上吊装过程：在安装期间必须保持南环的通行，故节段跨度较大。需要在分节段接口处设置临时墩和行车道上方设置保护路面平台。采用“汽车吊机直接吊装，在临时墩及行车道保护路面平台完成焊接”，共5个吊装次。

吊装步骤：

○1设置临时支墩和保护路面平台；需要一个6小时封路操作。（施工准备中完成）

○2测量和设置箱梁定位设施；（施工准备中完成）

○3箱梁、吊机和人员准备；（施工准备中完成）

○4封闭交通，准备吊装；

○5吊机站位；

○6平板车运输箱梁到位；

○7吊装i2节段；

○8落梁、调整定位；

○9重复○5○6○7○8吊装i21-1；

○10重复○5○6○7○8吊装i21-2；

○11 重复○5○6○7○8吊装i23-1和 i23-2；

○12恢复交通；

○13再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位；

○14完成所有焊缝的焊接。

B、位于南环高速两侧部分，共有10个节段。其中2个帽梁I1和I4，其他8个节段横向分段，共18个吊装次数，根据现场施工条件，设置好临时支墩后，采用“直接吊装到位，在临时墩搭设的作业平台完成焊接”。吊装步骤同上，无需封闭交通。吊机站位位于箱梁一侧，在作业半径内旋转吊装到位。

2.3 K匝道K5～K8吊装方案

a）吊装前技术交底

K5～K8匝道位于河道上方，跨南环高速。跨度大，施工条件差。根据现场施工条件和安装效率。匝道分为9个节段，其中两个为帽梁K6和K7。共计16个吊装次。采用多种吊装方式结合吊装。

b）设备人员进场

c）吊装顺序

A、K5～K6和K6～K7位于水域上方，搭设栈桥工作平台和打摩擦桩做承载。K6～K7横跨南环高速，需要搭设临时支墩，需要做大量的前期准备工作。

吊装步骤：

○1打水域地桩；（施工准备中完成）

○2搭设栈桥平台和临时墩；（施工准备中完成）

○3安装K5～K6和K7～K8安装操作平台，包括滑移装置；（施工准备中完成）

○4两台80T吊机准备、箱梁K6和K7准备、人员准备；

○5封闭南环高速路两边外侧2.5个车道，准备吊装；

○6两台吊机站位；

○7两台平板车分别运输箱梁K6和K7到位；

○8落梁调整到位；

○9定位焊接；并恢复南环高速路。

（吊装K6和K7共各需占用南环高速3车道，且需要1个晚间（0：00～6：00）封路吊装时间）

○10两台80T吊装准备，箱梁K65-2准备；

○11封闭新光快速路右边外侧2.5个车道，准备吊装

○12两台吊机站位；

○13平板车运输箱梁K65-2到位；

○14吊装K65-2节段到作业平台；

○15横向滑移K65-2并调整，同时平板车运输箱梁K65-1到位；

○16重复○13○14○15吊装K65-1；

○17重复○12○13○14○15○16吊装K56-4& K56-3；

○18重复○12○13○14○15○16吊装K56-2& K56-1；

○19恢复新光快速路交通；

○20再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位；

○21完成K5～K6件节段定位焊接。

（吊装K5～K6共需占用新光快速路3车道，且需要3个晚间（0：00～6：00）封路吊装时间）

○22一台50T吊机准备，箱梁K78-1准备；

○23吊机站位，箱梁到位；

○24吊装到K7～K8工作平台上；

○25箱梁K78-1滑移到位；

○26箱梁K78-1定位焊接；

○27重复○23○24○25○26吊装箱梁K78-2；

○28重复○23○24○25○26吊装箱梁K87-1；

○29重复○23○24○26吊装 K78-2；

○30再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位；

○31完成K7～K8所有定位焊接。

（吊装K7～K8无需占用道路，对交通影响不大）

○32临时封闭南环高速路，安装K匝道跨越路段中间临时支墩和路面保护平台；（6个小时）

○33一台80T吊机准备，箱梁K67-1准备；

○34吊机站位，箱梁到位；

○35吊装K67-1落梁、定位；

○36吊机站位，箱梁K67-2准备

○37吊装K67-2落梁、定位；

○38重复○36○37吊装箱梁K76-1& K76-2；

○39再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位；

○40完成K6～K7节段箱梁的定位焊接。

（吊装K6～K7需占用南环高速路，且需要2个晚间（22：00～6：00）封路吊装时间）

在K5～K6以及K7～K8节段搭设栈桥平台需要在水域和软基上打摩擦桩。

2.4 I匝道I5～I8吊装方案

a）吊装前技术交底

I匝道I5～I8路线平行南环高速路，跨越K匝道和新光快速路，跨度大，需先完成K匝道才能进行其上方節段的吊装。考虑到运输和安装的条件，共分为8个节段，其中2件帽梁结构件。共需吊装次数为6*2+2=14吊装段。采用多种吊装方式进行安装。

b）设备人员进场

c）吊装顺序

A、施工方案：

I5～i6跨越K匝道，所以影响其安装，同时需要在K匝道上搭设临时支墩，设置滑移设施；i6～i7节段跨越新光快速路，需要临时封闭新光快速路进行安装；i7～i8节段位于地面上方，可直接吊装。

吊装步骤：

○1设置临时支墩和安装设施平台；（封闭交通6小时）（施工准备中完成）

○2吊装节段i6，在新光快速路上进行。吊装方法同吊装K6；

○3依次吊装节段i65-2、i65-1、i56-2、i56-1。吊装方法同K7～K8的吊装；基本不影响交通。

○4依次吊装节段i7、i78-1、i78-2、i87-1、i87-2。吊装方法为直接吊装，基本不影响交通。

○5依次吊装节段i67-2、i67-1、i76-2、i76-1吊装方法同K6～K7。（且需要2个晚间（22：00～6：00）封路吊装时间）

3 结论

新光快速路南洲立交桥在工期紧、施工条件复杂的条件下，如何有效组织项目施工是作为项目经理的一大考验。在本项目施工过程中，紧紧抓住项目管理的核心，落实质量、进度、成本及安全管理，制定合理科学、可行可控的项目管理方案，实现了项目目标，对类似工程项目的项目管理具有较好的参考作用。