关于公路测量中定线恢复若干问题的探讨

张北樵

随着设计单位对公路工程设计控制点的日益规范化、标准化、如何进行施工前的中线放样和水准测量，本文仅作简单介绍。

1中线放样

1.1中线放样的过程

导线点坐标复测。目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复合联测。测量过程严格按照I级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。

接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，已监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。

主要中桩放样。主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。

中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拔角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样：测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。……