我国山区高速公路桥梁设计

崔利超

摘要：山区高速公路桥梁设计有很多区别于平原桥梁的地方，也更有很多方面需要探讨。我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大.所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。本文只是抛砖引玉，结合设计中遇到的实际问题，提出一些解决方法，不正确之处，敬请同行批评指正。

关键词：山区高速;桥梁设计

一、山区高速公路的主要特点

山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡;地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。

二、桥梁与路基的关系

1.桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较

山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不宜采用路基方案而设置为高架桥，路橋设置界限问题，一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。路基规范强调，“ 路基中心填方高度超过20m时，宜和桥梁做方案比选。”，项目实际运作中，往往由于工期紧，或认为桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。……