市政道路路面工程的施工技术应用

杜定伟

摘要：随着时代的进步和社会经济的发展，我国城市化进程在逐步的加快，市政工程数量在不断的增多，如今市政工程施工技术日趋成熟，在较大程度上提升了市政工程的施工质量和施工效率。但是在具体实践过程中，还是会有诸多的问题存在于市政工程路面施工中，路面平整度无法保证，因而要保证路面具有良好的使用性能，既要精心设计，也要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。本文简要分析了市政道路路面工程的施工技术应用及施工质量控制措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：市政道路；路面工程；施工技术；应用；

不管是哪一种路面，沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等，在长期使用过程中，裂缝是经常出现的、裂缝出现于混凝土路面，是多种因素共同作用的结果，但是主要原因是没有合理选择原材料，没有严格控制施工过程的质量，没有做好道路的日常维护管理工作等。因此，为了保证市政工程路面施工质量，就需要做好施工管理工作。

一、市政道路路面工程的施工技术应用

1.沥青路面施工前的准备

（1）对于沥青道路施工所用的材料，需要进行相关的调查和试验后，确定其效果理想后才能进行采购。而且对所选取的材料要进行分门别类堆放。特别是矿粉在进行堆放时，需要先对场地进行选择，对于软场地要进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩细磨后而成的，所以不能受潮，而且场地还要做好排水处理，条件允许时可以进行存储罐和专门库房的修建。

（2）施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5-10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量。对下承层检验合格后要进行清扫，而且准备道路铺设的前二天，则需要在路面上进行透层油的喷洒，而在地面层上进行粘层油喷洒时，则需要根据现场的实际情况来进行。

（3）试铺是沥青路面正式施工前必经的一道程序，因为在进行试铺路段时，需要对设备、试验仪器人员等进行确定，而且根据现实的情况来确定压实遍数、施工工艺等进行确定，同时在试铺时还可以对各材料的技术指标进行详细的检查，从而为正式施工的铺设提供科学的依据。

2.沥青混合料的拌合及运输。在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。

3.沥青路面沥青混合料的摊铺。在进行沥青混合料的摊铺之前对道路的摊铺层进行检查，确保其质量和状况符合摊铺的要求，同时喷洒上粘层油；根据摊铺路面的宽度和工程量等因素来确定摊铺机的数量，同时摊铺机在使用之前要做好检修和调试工作，确保摊铺机达到最佳工作状态；在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺速度不能太快，要做到匀速、不间断的进行摊铺，摊铺速度的改变和间断的摊铺可能导致摊铺的各部分沥青混合料之间质量不一样；在沥青混合料的摊铺工作进行完成后，要及时的对摊铺层进行检查，如发现问题，立即上报，如需要就重新进行摊铺。

4.压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。

5.排水措施。道路沥青路面水损害已经成为现在路面损害的一个重要方面。雨水通过沥青与矿料之间的孔隙或者通过路面裂缝进入面层，将导致路面承载力下降，甚至导致路面破坏。如果通过裂缝进入路面基层，可能使路面地基软化，路面结构发生失稳，整个路面会发生沉陷或者沉降。所以，在市政路面施工的时候，必须设置行之有效的路面防水措施。为了防止水从沥青路面裂缝进入基层，可在基层顶设置2cm的防水层或者在沥青路面下直接设置防水层，这样能起到非常好的效果。此外，为了避免水通过路面裂缝进入基层，也可在基层顶面铺设砂垫层，将结构中的水排至路基外。

二、路面工程施工质量控制措施

1.为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调節器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。

2.严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。

3.碾压质量控制。碾压是沥青路面成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后工序，必须严格进行控制。沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

4.严格控制蜂窝麻面、露骨。混凝土板内钢筋网绑扎垫块，间距适当；对边模板部分加强振捣，至混凝土不再下沉，不冒气泡，表面平坦，泛浆为宜，避免漏振或过振。接缝和插筋孔部位要注意塞缝，防止漏浆。选择适宜的拆模时间，不能过早，在达设计强度75%方可拆除。拆模时应细心，不能强行施工，防止脱边，掉角。混凝土路面在光面时禁止在其表面洒水或撒干水泥面。当混凝土处于初凝状态但表面尚湿润时进行，一次收光成型。

5.严格遵守施工相关规定。对于沥青路面的铺设，其沥青的混合程度，油石比例以及沥青的温度都有着较为严格的技术要求，进行这些技术要求的掌握可以使施工方更好地提高施工质量，尽可能的保证路面的质量，进行危害的规避。在进行沥青的选择时分为石油沥青以及煤沥青两种多型号标准，施工方应该以当地的实际情况进行合理型号的选择，从根本上提高路面质量，热拌沥青的时，应采用间歇式搅拌方式，根据上料速度及材料温度时时进行速度的调节，更好地保证搅拌质量，之后进行沥青的运输过程中混合料的温度应该得到严格的控制，其中石油沥青的运输温度不应低于120℃，煤沥青的运输温度不应低于90℃，只有保证运输的温度，才可以使得在进行施工时沥青具有足够的性能，完成相关的铺设任务。

随着国民经济高速发展，公路交通量迅速增长，车辆大型化、超载严重，车辆行驶渠道化现象日趋突出。使沥青混凝士路面面临考脸日益严重，许多条高速公路沥青路面建成通车不久，就已不能适应交通需要，早期破坏时有发生，在国外类似问题也相当严重。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们广大交通工作者解决的课题。

参考文献：

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[2]刘丹丹、隋学峰：《论市政道路工程的沥青路面施工技术》，《世界家苑》，2012（4）。

[3]张旭生.市政路面施工中沥青应用的技术分析[J].建材发展导向（下），2012，03（12）：58-59.