黄骅港多用途泊位码头工程预应力混凝土大直径管桩的应用

【摘要】本文通过对码头工程中的桩基选型、管桩制作、沉桩控制和质量检验等方面的阐述，对该种桩型在施工中存在的问题提出了较好的解决方法，并介绍了多项创新施工工艺和技术。

【关键词】高桩梁板式；预应力混凝土大直径管桩；高强度； 高承载力；适用性强

1 工程概述

黄骅港多用途泊位码头工程位于位于河北省渤海湾西南岸，大口河河口外北侧海区；距黄骅市约45km，距沧州市约90km。工程需建设4个多用途泊位，码头长度为1057m，码头承台宽度为60m（前承台宽度36m、后承台宽度24m），码头顶面高程+6.0m，前沿设计水深-15.3m。码头承台与接岸结构之间通过5座引桥连接，引桥长度为40m，宽度为25m。码头结构采用高桩梁板型式，前承台排架间距为7m，后承台排架间距分别为3.5m和7m。码头前方承台桩基采用φ1200mm的大直径管桩，后方承台桩基采用650×650mm预应力混凝土空心方桩，引桥桩基采用预应力混凝土空心方桩和灌注桩。码头上部结构为预制安装预应力的横梁、轨道梁、连系梁、面板和钢筋混凝土靠船构件，各构件安装好后均采用现浇钢筋混凝土接头将其连接成整体。

2 桩型比选

黄骅港地区地基土表层有较厚的淤泥质软土层，采用高桩梁板式结构是较为合理的结构型式。而在其软土层下适当深度处存在较为坚硬的持力土层，可大大提高桩基承载力，使用此种结构的优点更为突出。另外，由于黄骅地区缺少砂、石等回填材料，码头结构也不宜考虑需要大量回填料的重力式和板桩式等结构型式。……