大型居住区结合建筑同步布设公交首末站模式探讨

李占山

【摘要】当前，我国大部分城市正处于快速城市化发展阶段，由于城市空间的快速扩张，外围大型居住区的建设可谓方兴未艾。但与此同时，居住区的配套设施却通常迟迟未能完善。公交首末站作为城市客运交通系统中一个重要组成元素，是常规公交系统不可或缺的部分，对城市公交覆盖率提升和公交线路网络结构优化具有关键影响作用，并且对提升片区公交服务水平也有非常重要的意义。本文通过对国内目前大型居住区出行特征的分析，契合我国公交优先发展战略，在结合常规公交线网布设方面的经验总结，对大型居住区配套建设公交首末站的模式进行探讨，以求为当前城市新区用地开发模式提供有价值的参考。

【关键词】城市化 大型居住区 公交首末站

1大型居住区出行特征分析

大型居住区通常布设在城市中心区的近郊区，由此带来的空间出行特征，往往表现为以下几种形态：

（1）向心出行显著。

由于近郊新城建设需要一定的过渡期，配套服务功能较弱，大型居住区居住人群往往多数依然在市中心就业，上下班高峰期向心出行显著。

（2）出行距离分布一般在15公里以内。

从国内大城市发展经验可知，近郊区往往距离城市中心区10-20公里，通过对北京、上海等城市的调查发现，大型居住区高峰期出行10-15公里范围比例最高，通常占60%以上。而在5公里范围内的出行往往占不到15%。20公里以上的出行比例通常占20%左右（调查数……