ZPW—2000A自动闭塞站间联系电路改进

吉王毅

【摘要】通过对现实中ZPW—2000A自动闭塞站间联系电路存在的缺陷进行分析，找出其缺陷存在的原因，通过对电路的改进，保证信号设备的正常使用，提高行车的安全性。

【关键词】ZPW—2000A；站联电路；FSJ

1、问题提出

ZPW-2000A区间自动闭塞设备，是目前我国自行研发，拥有自主知识产权的铁路运行自动控制设备。该设备性能稳定，信息量丰富，在很多铁路运营线路上大量使用。然而在实际运用中发现，襄渝线东阳线路所联锁控制台上S2JG多次因为邻站北碚站站内调车而出现红光带，东阳线路所车站值班员通知电务人员处理故障，而实际上信号设备无故障，严重干扰了铁路运输秩序，影响了安全生产，增大了維修成本，因此必须找出原因并加以改进。

2、原因分析

2.1电路原理

东阳线路所至北碚站上行线区间共有2个闭塞分区，东阳线路所管辖闭塞分区7832AG、7832BG区段，北碚站管辖S1LQAG、S1LQBG、S1LQCG区段（如图1所示）。东阳线路所联锁控制台上显示S3JG、S2JG，其中S3JG反映本站7832AG、7832BG的状态；S2JG则反映北碚站S1LQAG、S1LQBG、S1LQCG及站内3DG、7-13DG、17DG的状态。北碚站2JGJ（邻）作为S1LQAGJ、S1LQBGJ、S1LQCGJ、3DGJ、7-13DGJ、17DGJ的总复示继电器，通过站间联电路将区段的空闲占用状态发送给东阳线路所，作为其S2JG状态（如图2所示）。当S1LQAGJ、S1LQBGJ、S1LQCGJ、3DGJ、7-13DGJ、17DGJ中任一个或几个继电器落下，2JGJ（邻）落下，2JGJ（邻）落下，2JGJ落下，则东阳线路所S2JG显示红光带。也就是说，S1LQAG、S1LQBG、S1LQCG、3DG、7-13DG、17DG中任一个或几个区段占用，东阳线路所联锁控制台上S2JG都会显示红光带。

2.2原因分析

从以上原理可以看出，当北碚站站内涉及到3DG、7-13DG、17DG三个区段的调车作业，且调车车列占用其中区段时，则东阳线路所联锁控制台上S2JG就会显示红光带。……