砂层中地铁暗挖隧道施工技术研究

周可璋 周浩 卢宁 何中联 王伟

【摘要】沈阳市地处第四系浑河冲洪积层，地层以中粗砂、砾砂层为主。青年大街站～怀远门站区间隧道主体结构全部位于中粗砂、砂砾层中，结构底板埋深23.5～17.5m，为沈阳地铁一号线暗挖区间隧道最深段之一。砂层由于其不稳定性、极强的透水性，对地铁暗挖施工提出了很高的要求。本文主要阐述地铁区间隧道的施工方法及砂层的加固处理措施，对沈阳地铁的暗挖施工技术提出相关的意见与建议。

【关键词】  砂层  暗挖隧道  注浆  沉降监测

1、前言

随着城市的发展，轨道交通成为了大中城市的重要交通手段。全国各大城市陆续进行地铁建设，但地质情况却各不相同。沈阳地铁由于其地质的特殊性，在全国来说，砂层地质中进行暗挖地铁的施工也尚属首次。青年大街站～怀远门站区间隧道位于沈阳市老城区，地面交通繁忙，地下管线纵横交错。在施工过程中如何保证管线不渗漏或者尽量降低渗漏水对隧道开挖的影响，是砂层地铁中安全施工的关键。

2、工程概况

2.1工程简介

沈阳地铁一号线十二合同段青年大街站～怀远门站区间工程位于大西路下方，向东北方向延伸，下穿杏林街路口、奉天街路口、万寿寺路口至怀远门站。隧道上方的大西路为城市交通主干道，交通流量繁重。区间全线长1137.35双线米，线间距13～17m。

由于受两侧车站结构形式的影响，隧道结构坡度变化较大。青年大街站为双层暗挖结构，并且是一号线与二号线的换乘站，一号线位于下方。……