云南黑冲沟大桥动力学模型试验方案研究

钟运秋

【摘要】目前国内大跨连续刚构桥普遍存在的开裂损等损坏，影响结构工作性能，本文以大跨径连续刚构桥为对象，简单的介绍了进行研究的必要性，并对实验方法、方式等进行了研究。为今后类似研究建立模型提供参考。

【关键字】连续刚构；裂缝；大跨径

1、研究背景和必要性

近年来许多大跨度的连续刚构（连续梁）桥在运营过程中出现了较多的工程病害，严重影响到了结构的安全。病害主要表现在挠度和裂缝2个方面。由于标准的不同，裂缝的分类方法有多种。箱梁裂缝从发生的部位可以分为顶板裂缝、腹板裂缝、底板裂缝、横隔板裂缝；从裂缝的力学特性可以分为弯曲裂缝、剪切裂缝、扭曲裂缝、断开裂缝、局部应力引起的裂缝；从裂缝产生的外因可以分为荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、基础变形裂缝、钢筋锈蚀裂缝和冻胀裂缝等。在这些裂缝类型中，以可能会影响结构正常使用或者结构耐久性的箱梁腹板斜裂缝破坏性最大，是国内外桥梁专家学者重点研究的裂缝类型。

这些腹板斜裂缝裂缝集中在25°～45°之间，主要出现在连续箱梁桥的边孔现浇段、L/4 截面附近或者梁腹厚度变化区段。例如：河南省三门峡黄河公路大桥，该桥建成于 1993 年，仅仅运营了短短的七年，主桥（连续刚构）箱梁很多梁段的腹板就出现了斜裂缝；风陵渡黄河公路大桥，在 1994 年 11 月竣工通车几年后，主桥（连续梁）箱梁梁体在一些部位产生了不同程度的腹板斜裂缝；黄石长江大桥（连续刚构）于 1995 年竣工，使用一年后被发现腹板出现斜裂缝。……