苏州轨道交通2号线高架区间桥梁特点

宋庆华　顾戌华

(苏州市市政工程设计院有限责任公司　江苏苏州　215123)



苏州轨道交通2号线高架区间桥梁特点

宋庆华顾戌华

(苏州市市政工程设计院有限责任公司江苏苏州215123)

介绍苏州轨道交通2号线高架区间桥梁的结构形式选择、设计原则、设计标准，阐述标准段简支梁、跨河跨路段连续梁、下部结构桥墩、栏板等的设计，对桥梁上下部结构的选型特点、桥墩墩顶纵向水平线刚度取值问题进行研究。结果表明，桥墩墩顶纵向水平线刚度可根据当地气温和车辆情况对规范限值作适当降低。

轨道交通；高架区间；线刚度；箱梁

1　工程概况

苏州轨道交通2号线总体呈南北走向，线路起于苏州市相城区京沪高铁苏州北站，经平江新城、苏州火车站、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，全长26.6 km，全线设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。高架线全长约8 km，6个高架区间全长6 632.744 m。

高架线路大部分路段位于已建或待建地面道路采莲路的中央分隔带中，线路两侧为民宅或耕地，有2处曲线段(R=500 m)，其余线路基本处于直线段。

2　桥梁结构形式的选择

根据现场环境，并结合施工条件，高架区间标准段采用简支整体大箱梁，跨径30 m，全线简支梁跨径变化范围为19.62～35 m；对有较大跨越要求的跨河跨路段采用变截面连续梁，跨径有(35+50+35)m(多处)、(40+60+40)m(1处)、(2×44)m(1处)，箱梁采用C50砼，支架现浇施工。

3　设计原则及标准

3.1设计原则

1) 梁体在列车静活载作用下，其竖向挠度不应超过下列容许值：L≤30 m为L/2 000，30 m

2) 梁体的横向自振频率应不小于 90/L。……