京车造100%低地板现代有轨电车引关注

文_本刊记者整理

京车造100%低地板现代有轨电车引关注

文_本刊记者整理

2015北京国际城市轨道交通展览会室外展区有两大亮点，北京地铁车辆装备公司（以下简称京车）展出的100%低地板现代有轨电车样车以其绚丽的车身外表，和舒适的车内环境吸引了众多媒体和观众。

在车辆设计方面融合北京元素，首列车头设计灵感来源于天坛祈年殿，车身被涂成代表四季的绿黄红白，诸如红色意在呼应秋季的香山红叶。

现场展示的100%低地板现代有轨电车采用5模块编组，为2动1拖2悬挂，车长33.5米，车体宽2.65米，高3.6米，满载定员380人。同时，据介绍，可视客流情况灵活编组，最小可编3个模块，最大可编9个模块，还可以与动车一样采取重联编组，最大限度满足运力需求。

车辆两端均设有驾驶室，双向行驶，最高运行时速80公里，列车地板距离轨道只有35厘米，非常方便上下车。整车融入了安全、绿色、环保、时尚现代化、人性化、轻量化等设计理念。整列车有四个单扇门和12个双扇门，中间有两个车门为坐轮椅的乘客专用，车厢里也设置了专门的轮椅区。此外，每个车门处都安装了类似公交车上的刷卡机和投币箱。京车现场负责人介绍，这列车是京车公司与德国一家公司联合研发的低地板现代有轨电车，首列车于6月8日下线。

京产现代有轨电车车顶配受电弓、车底配牵引蓄电池，可谓供电“双保险”。在架空接触网路段，有轨电车“顶着辫子”前行，而在不具备电网架设条件的路段，有轨电车可借助大功率牵引蓄电池脱线运行5公里。

不同于地铁行驶于地面之下，在路面上行驶的有轨电车要与公交车和小汽车同行，难免发生剐蹭，这款有轨电车采用焊接碳钢材质，与不锈钢或铝合金材质相比，碳钢材质修复性更佳。