阜新区域铁路建设总体设计规划

经验人：代明莉

阜新区域铁路建设总体设计规划

经验人：代明莉

自2013年3月14日成立中国铁路总公司，铁路系统将进一步拓宽铁路建设融资渠道，总公司表示“加快实施分类推进、分类投资、分类合作的多元化投资建路机制，鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设”。在这样的大环境下，探讨研究了阜新区域铁路总体规划，结合阜新市的区位优势及“十大产业集群”发展战略，以政府为载体、国家铁路网为骨架，对阜新地区内的既有铁路、在建铁路、规划铁路和城际轨道进行研究，形成符合区域经济发展，满足区域旅客出行、企业货物集疏和铁路运输需求的阜新区域铁路网，并对各条铁路进行功能定位，提出“阜新区域路网客运铁路通道”和“阜新区域路网货运铁路通道”的思路。

阜新区域铁路概况

阜新市作为辽宁西北部地区的中心城市，背靠内蒙古、面临渤海湾、西出京津冀、东邻大沈阳，具有得天独厚的区位优势。自2001年以来，经济总量增幅连续多年位居全省前列，经济结构进一步优化，逐步构筑“主导产业+支柱产业”的经济格局，初步形成“十大产业集群”的产业发展战略。与蒙东地区的经济合作进一步加强，特别是一批重大项目的引进，将加速提升阜新的经济实力。同时阜新玉龙新城、皮革新城、沈彰新城等新城区规划对城际轨道交通的需求也是本次规划的一个重要规划项目。

阜新地区现状铁路布局较简单，共有新义线、大郑线2条辅助干线引入，新义线目前为单线Ⅱ级铁路，技术标准低，牵引定数不统一，运能有限；大郑线刚刚完成改造，阜新境内仅有彰武、泡子、章古台站和阿尔乡站四个站，且大郑线以通过运量为主。

阜新区域路网功能定位

根据阜新市社会经济发展、城镇发展规划、城市总体规划、阜新市物流规划布局等因素，借鉴国内外城市铁路交通发展经验，统筹考虑干线铁路、高速铁路、地方铁路、城际轨道交通、公路等交通网布局；在充分分析区域客货运输需求的基础上，注重各种交通运输方式的紧密衔接和合理分工，从而科学预测阜新市地区客货流量；从适应和引导城市发展、全面提升铁路交通服务功能、以打造辽西蒙东铁路交通枢纽角度出发，提出阜新区域路网客运铁路通道和阜新区域路网货运铁路通道规划。

规划的阜新区域路网涵盖了既有铁路、在建铁路、规划铁路和城际轨道四部分，企业专用线作为路网的补充。其中既有的新义线和大郑线研究年度以货为主，兼顾客运，从路网结构、主要功能上分析，本次暂归属为货运通道。以下对主要铁路进行功能定位。

阜新区域路网客运铁路通道

京沈客专

京沈客专设计速度350km/h，是国家铁路“四纵四横”客运专线网中的重要组成部分，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要客运通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带。同时对阜新市而言主要功能是提升阜新市的经济地位，实现了阜新市2h直达北京，0.5h直达沈阳的通道位置。

城际轨道交通

结合辽宁省城际轨道交通规划，与阜新相关的城轨包括阜新-盘锦-营口-庄河、阜新-义县-锦州和阜新-通辽3条城轨，形成“六”子布局，以阜新为核心的城市轨道交通网。其功能是以沈阳为东北经济中心，将辽宁省内的14个主要城市形成城市群，以城市轨道交通为网络，实现沈阳为中心城市群同城效应。

阜新区域路网货运铁路通道

新义线（既有）

新义线是锦阜高铁路扩能中的一段，锦阜高铁路主要功能是作为巴新线的后方通道，带动阜新市产业集群快速发展，主要承担的功能：一是满足阜新市“十大产业集群”的货物集疏；二是承担通过运量，由巴新线运往锦州地区电厂及锦州港下水的煤炭；三是承担平煤集团、凌钢销往沈阳地区的钢铁、煤炭等。

大郑线（既有）

大郑线通辽西至大虎山段（简称南大郑线）起于沈山线的大虎山站，南大郑线承担黑龙江西北地区、各口岸与吉林西部、辽宁地区的客货运输，兼顾沿线各站客货运输需求，是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道，在路网中具有重要意义。

巴新线（在建）

巴新线主要的功能定位是一条连接内蒙与辽宁的重要的煤炭能源运输通道，承担阜新市煤化工基地内煤制气等项目的煤炭供给。

阜盘铁路（规划）

阜盘铁路的主要功能定位，是蒙东地区煤炭能源输出的新通道，也是满足辽西城市阜新与沿海城市盘锦的经济交流，是以货物运输为主的地方铁路。

客运铁路通道规划方案分析

客运线路走向

该项目线路自北京铁路枢纽北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，利用既有秦沈线引入沈阳北站，线路全长705.15km。在阜新段路径是西从阜蒙县紫都台乡进入，经阜蒙县七家子乡、王府镇，细河区四合镇、阜蒙县阜新镇，新邱区长营子镇，阜蒙县沙拉乡、大巴镇、苍土乡，从阜蒙县十家子镇引出，在阜新境内89.8km。设计时速350km/h，项目建设期4年，总投资1042.2亿元，在阜新段投资130亿元。该项目主要功能拉近了阜新与发达城市的距离，极大促进地区经济发展。

阜新城市轨道交通规划为三段，一段是阜新-盘锦-营口，该线呈南北走向，自阜新北站引出，向南经阜新新民镇，锦州北镇，盘锦的盘山接入盘锦，再向南经营口、大石桥，线路全长175km；二段是阜新-义县-锦州，该段呈南北走向，属城轨联络线，自阜新北站引出，由北向南并行新建新义线，经清河门北、锦州义县，终点是锦州南站，全长105km；三段是阜新-通辽，该线呈南北走向，自阜新北引出，经内蒙古库伦旗引入通辽站，线路全长195km。

重点客运车站布置

京沈客专车站-阜新北站

阜新北站是京沈客专上的客运站，位于阜新站北部，主要承担阜新市进京客流和北上沈阳、哈尔滨等地的客流，同时作为城际客流的中转站，其车站的布置是体现阜新市重要经济地位的风向标。

城轨车站-清河门站

阜新皮革产业基地坐落于阜新市清河门区，产业基地建设将带动人口的聚集，形成30万人口的皮革新城，因此阜新市规划的城轨在清河门区设重要的城轨站清河门。

客专联络线-彰武站

彰武站是大郑线上的中间站，规划的通辽至京沈客专联络线经过该站，阜新市板材家具产业基地落户彰武，同时彰武新城建设是阜新市重点建设项目，新城人口的交通问题是本规划需要解决的，因此将扩建彰武站，满足彰武新城的旅客的出行需求。

货运铁路通道规划方案分析

阜新区域路网货运铁路通道，结合既有和规划情况，阜新地区基本形成“一横两纵”区域骨架货运路网和两个铁路枢纽站。“一横两纵”其中“一横”是新义线，属锦阜高铁路扩能改造中的一段，2015年完成扩能改造，实现双线重载运输；“两纵”分别是大郑线和巴新线-阜盘铁路，“一纵”大郑线是大齐通道的一部分，以通过运量为主，已纳入沈局电化范围；“二纵”是巴新线-阜盘铁路，巴新线是蒙东煤运通道，阜盘铁路则是下海通道，同时满足阜新产业基地利用港口集疏的需求。

货运线路走向

新义线线路

本线位于辽宁省阜新市和锦州市境内，线路起于大郑线与新义线接轨的新立屯站，经阜新市的新邱区、太平区、海州区、清河门区，终到锦州市的义县，既有线长125km。其中阜新境内102km。

大郑线

南大郑段线路南起于沈山线的大虎山站，向北途经辽宁省锦州市黑山县、阜新市阜蒙县、阜新市彰武县，内蒙古通辽市的科尔沁左翼后期、科尔沁区，终点为通辽南车站，正线全长255km，其中阜新境内99km。

巴新线

巴新线位于辽宁省阜新市、内蒙古自治区通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟境内，线路起点新邱站，向西北经由阜新市新邱区、阜新蒙古族自治县，通辽市库仑旗、奈曼旗、赤峰市敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西县，锡林郭勒盟的西乌旗，终点位于西乌珠穆沁旗春成集团吉林郭勒煤田矿区附近的巴彦乌拉站，线路全长487.810km，在阜新境内60km。

阜盘铁路

阜新至盘锦地方铁路位于辽宁省西部，经由阜新、锦州、盘锦等市。线路起自巴新线沙扎兰站，经佛爷岭、石家沟、北镇、红旗、薛家铺，终到盘锦疏港铁路的小胡站，利用盘锦疏港铁路至金帛湾站，线路全长175.588km。其中阜新境内47km。

重点货运车站布置

阜新站

阜新站是新义线上较大货运站。站内货场有货物线3条，以到发煤炭及散装货物、成件货物为主，站内专用线衔接28家企业，其中主要有阜新发电有限公司专用线、阜新市电石厂专用线、阜新环峰矿业有限公司专用线等。

研究年度，阜新站以煤炭运输为主，通过表1可见，阜新站作为阜矿集团主要装车站，近几年运量增长明显，主要供给沈阳地区的热电厂等耗煤企业，及辽南地区的港口、热电厂等，在经济快速发展，电力等企业对煤炭资源需求量增长的前提下，预计2020年发送980万t，到达555万t；2030年发送1020万t，到达670万t。阜新站历年来发到运量及研究年度预测运量见下表1。

表1 阜新站历年发到运量表 单位：万t

新邱站

新邱站是新义线上的中间站，也是巴新地方铁路与国铁的接轨站，办理客货运业务，车站货运量分布在车站货场及专用线，专用线运量占大部分；站内衔接阜矿集团专用线、阜新粮库专用线、木材厂、阜新大鹰水泥厂等9条专用线。2010年全站发送量73.8万t，55％去往辽西地区，45％发往沈阳方向，其中煤炭59.2万t，金属矿石7.1万t，水泥6万t，其它1.3万t。到达量26.5万t，60％来自义县方向，其中煤炭5.6万t，矿建11万t，非金及金属矿石7.1万t，还有木材、粮食等2.5万t。

研究年度，本站到发运量增长明显，阜新煤化工项目选址新邱南侧，接轨新邱站。其中主要企业运量如下：①大唐国际煤制天然气项目计划在新邱接轨，该项目燃用巴新线到达的白音华煤田的原煤2050万t/年，发送的副产品焦油、石脑油、粗酚、硫磺、硫铵等，年产量分别为50.9、10.1、5.8、11.4、19.2万t，合计97.4万t，考虑采用铁路运输。②新邱接轨的阜新矿务局热电厂也有扩建规划，新建2×30万千瓦机组，年耗煤200万吨，110万t来自巴新线。③金德利热源厂，建设规模为2×72MW热水锅炉，年耗煤量11万t，煤炭来自锡林郭勒盟及霍林河地区；近期建设规模为6×72MW热水锅炉，年耗煤60万吨；远期年耗煤100万t。这样一来2020年新邱站发送147万t，到达2321万t；2030年发送175万t，到达3145万t。

表2 新邱站货物发到运量表 单位：104t

结语

研究阜新市铁路建设总体规划，是在实行铁路政企分开，将铁道部撤销、分别成立国家铁路局和中国铁路总公司的背景下，阜新市行使政府职能，积极参与铁路投资建设的重要尝试。阜新铁路建设总体规划，是在国家路网客货分离的理念上，充分考虑阜新市产业基地的发展与铁路货运通道的结合，新城建设与客运通道的匹配，自主参与铁路区域路网的规划，对加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，吸纳社会资金具有一定的借鉴意义。

代明莉

辽宁铁道职业技术学院

10.3969/j.issn.1001-8972.2015.16.055