采埃孚百年华诞展示核心技术

几乎所有的中国汽车及零部件企业都把成为“百年品牌”当作最伟大的目标，但他们还需要时间，毕竟中国的汽车工业的历史从1956年在长春第一汽车制造厂下线的新中国第一辆汽车算起至今还不足60年。至少现在来说，“百年品牌”只属于那些跨国企业。2015年，采埃孚迎来百年华诞，抛开民族情结，这样的企业值得每一个人心存敬畏。

2015年注定成为中国汽车市场热闹之年，红岩品牌诞生50周年，斯堪尼亚进入中国50周年，美孚黑霸王上市90周年，当然，采埃孚百年更为难得。100年来，采埃孚对世界的汽车工业做出了哪些贡献？恐怕没有人能说得清。毕竟没有一个人完整地见证了采埃孚这100年的发展，但采埃孚的贡献又摆在那里，不容忽视。“我们把每一件产品都做成艺术品，并且把技术对外开放，这是采埃孚对行业做出的最大贡献。下一步，我们还要通过规模效应进一步降低产品成本，让那些想用又暂时买不起的人享受到采埃孚的技术红利。”采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士说道。

2014年采埃孚的一系列动作让人不得不承认这家历经百年沧桑的企业仍旧保持着勃勃生机。这一年里，它扩建了设在上海的中国及亚太总部，规模是之前的4倍。宣布收购美国汽车供应商——天合汽车集团，两大集团强强联合之后将成为世界第三大汽车供应商。它还与北汽成立了汽车底盘系统合资公司，并在这一年向市场推出了第二代8挡自动变速箱，这一系列产品从2009年开始生产以来共销售了800多万台，宝马在沈阳工厂生产的所有车型上都配套了该产品及其延伸产品。而在商用车方面，采埃孚推出了一款面向重型卡车的全新自动变速箱系统——Traxon，该系统拥有全新设计的变速箱本体以及模块化的理念，它扭矩更大，但比功率却没有因此下降，挡位范围更宽，但噪音却得到降低，它运用的PreVision GPS 换挡策略，基于 GPS连接以及导航数据界面，不仅具有预见性而且对车辆节能有所帮助。

采埃孚在城市公交电力驱动方面的创新让它在新能源汽车方兴未艾的当下再次引领行业，以针对低地板电动公交车的AVE 130车桥为例，该车桥适用于多种动力方案，如纯电动模式或串联混合系统，并已经在欧洲多个大城市的实地试验中证实了其适于日常使用。与传统的柴油驱动相比，AVE 130的优势主要包括节能、环保和零排放。不仅如此，AVE 130在重量上的优势也十分显著：由于它有两个高度集成的驱动电机，与其他包含中央电机、中间变速箱、传统驱动桥的解决方案以及直驱轮毂电机方案相比，AVE130在重量上要轻200至500公斤。

没错！采埃孚在轻量化方面取得的技术成就同样不可小觑。要降低车辆能耗，轻量化设计是关键。对于乘用车底盘来说，采埃孚的工程技术致力于零部件的结构优化和功能嵌入。此外，使用了诸如铝和碳纤维增强性塑料或玻璃纤维增强性塑料等替代材料，并采用了先进的生产流程。因此，采埃孚减少了控制臂、转向横拉杆、悬架支承、减振器和整个车桥系统的重量。据悉，刹车踏板、底盘等部件应用新材料后，其重量可减轻20%左右。对于此，采埃孚的理解是，车辆能耗的降低不单单是总成的问题，重量也是很关键的一项。因此，目前，采埃孚在与整车厂谈合作时都是从两点出发：一是怎么帮助他们提高驱动效能，二是如何降低他们整车的重量。

电驱技术、轻量化设计和高效的传动技术是采埃孚在中国市场主推的三大技术，它更喜欢别人称它为技术企业。的确，在这个技术为王的市场，不断在技术上创新并开发出适应市场变化需求的技术是采埃孚百年长盛不衰的核心所在。而对于汽车行业来说，拥有了技术也便拥有了未来。在此方面，采埃孚还在进行着不断努力，据叶国弘介绍，作为采埃孚2025战略中重要的组成部分，无人驾驶技术的研发已成为采埃孚下一个“能做也愿意做”的事情，“车辆转向系统、变速箱、底盘的数据都掌握在我们手中，把这三方面的数据整合到一起，自动驾驶、车联网等技术就都可以做。”叶国弘说。