面向2015年的氢燃料电池汽车



面向2015年的氢燃料电池汽车

汽车开发的方向有混合动力汽车、电动汽车和使用氢的燃料电池汽车。后者具有无有害气体排放和代替石化燃料两方面的优点，令人期待。由于氢的储存技术，即储氢罐开发的进展使氢燃料电池汽车的续驶里程达到了现有汽油车的水平，充填时间缩短到约3min，其方便性也达到了现有车辆的水平。

氢燃料电池汽车不依靠燃烧，而是用电化学的方式发电，用电力驱动车辆，因而能效高。在北欧各国和德国北部，风力等可再生能源正在增加，这种能量的储存是重要问题，一个途径是通过电解生产氢，把氢储存起来灵活应用。所以氢不单单是代用燃料，可能为能源的有效利用和社会体系的优化起积极作用。

近年来，燃料电池的技术开发取得了很大进展，正在解决行驶距离和耐久性两大难题。燃料电池汽车已经可以在极低温度下（-30°C）起动，开发难点是成本。通过减少和去除某些零部件、沿用混合动力汽车电机等大批量生产的零件、简化零部件结构、降低原材料成本和改善制造方法，使成本降到刚初始开发时的1/20。提高性能方面的技术开发也取得进步，电池堆的功率输出密度达到3.0kW/L，在不损害乘坐空间的情况下将电池堆搭载在小型车地板下，进而开发出了70MPa高压罐，可搭载在轿车上。

在日本，有关能源和汽车的13个公司在2011年年初发表宣言，到2015年为止，在4大都市圈建设100座加氢站。英、德起动了名为H2Mobility的官民共建加氢站和普及FCV的项目。

氢燃料电池汽车预计从2015年开始投入市售，现在最大的问题是为此而做好准备。

刊名：金属（日）

刊期：2014年第5期

作者：広濑雄彦

编译：张英才