新常态下的我国物流行业人才需求趋势研究

摘 要：我国经济的“新常态”将物流产业带入“新常态”阶段，物流业发展呈现出一些新特征与新问题。研究“新常态”下的经济特征，寻求物流支撑当前经济发展的着力点，结合现代物流发展方向，提出现代物流人才需求趋势。

关键词：新常态；人才；冷链；供应链；快递

当前我国经济步入“新常态”，在外需疲软、内需回落、深层次结构变动等力量综合作用下，经济下行压力加剧。受经济下行影响，我国物流产业运行增长速度有所趋缓，各行业发展异同，产业正在步入“新常态”发展阶段。现阶段，物流产业应加大未来紧缺人才培养力度，苦练内功，行业转型升级才能有所斩获。

一、新常态下经济发展

1.国民经济稳中有升，制造业增速减缓

2013年，国内生产总值为568845亿元，增速7.7%，其中工业增加值为210689亿元，比上一年增速7.6%；2014年，国内生产总值为636139亿元，增速为7.4%，其中工业增加值为227991亿元，增长7.0%；2015年前三季度，国内生产总值同比增长6.9%，其中第二产业增长6.0%。

2.市场销售平稳增长，网络交易增长迅速

2013年，全年社会消费品零售总额237810亿元，比上年增长13.1%；2014年，社会消费品零售总额262394亿元，比上年增长12.0%，其中，网购交易规模达28000亿元，增长48.7%；2015年上半年，社会消费品零售额141577亿元，同比增长10.4%，其中，网络交易达16459亿元，同比增长39.1%，消费对经济贡献达到60%。

3.进出口总额下降，贸易顺差继续

2013年，全年货物进出口总额258267亿元，比上年增长7.6%；2014年，货物进出口总额264334亿元，比上年增长2.3%；2015年上半年，货物进出口总额115316亿元，同比下降6.92%，出口增长0.9%，进口下降15.5%，对外贸易顺差继续增加。

4.交通运输业增量减少，邮政快递业发展迅速

2013年，全年货物运输总量451亿吨，比上年增长9.9%；邮政业务总量2725亿元，增长33.8%，快递业务收入1442亿元。2014年，货物运输总量439亿吨，比上年增长7.1%；邮政业务总量3696亿元，增长35.6%，快递业务收入2045亿元。2015年上半年，中国规模以上快递业务收入1195.7亿元，同比增长33.2%。

5.生鲜农产品产量增加，农产品流通总量高

我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，每年约有4亿吨进入流通领域。2013年，全年肉类总产量8536万吨，比上年增长1.8%，水产品产量6172万吨，增长4.5%；2014年，全年肉类总产量8707万吨，比上年增长2.0%，水产品产量6450万吨，增长4.5%；2015年上半年，肉类总产量3906万吨，同比下降2.4%，预计全年水产品产量达6670万吨。

二、新常态下物流产业主要特征

1.供应链物流服务不断创新

在“大众创业，万众创新”的大好形势下，尽管制造业增速减缓，但制造业体量仍然很大，大中型企业加快转型升级，小型企业呈现出勃勃生机。制造业提档升级时，加快与物流业联动发展，许多制造企业由传统的运输和仓储外包逐步向企业物流整体外包转变，采购、生产、销售等一体化物流服务发展趋势明显，物流一体化规划与运作更加规范和高效。例如，中国邮政速递物流股份公司从规划层面协助中国重汽集团进行供应链网络优化与流程再造，制订合理的物流运作计划；广州嘉诚国际物流公司为服务好大型制造企业，将业务分成四大板块---采购物流、生产物流、销售物流和逆向物流，为企业提供全套的物流服务支持。

2.快速快运业正逐步接轨国际

近两年来，随着电子商务急速发展，快递业持续高速增长。中国邮政、“四通一达”、顺丰等国内主要快递企业，积极追赶行业内“四大天王”，从以下方面接轨国际水平：一是服务标准制定，以四大天王服务标准和实践经验为基础，增强客户服务的方便性、快捷性、安全性；二是网络建设与管理，建设与完善国内外网络，加强快递服务网点规范化管理；三是企业的现代化、信息化，加快分拨中心规划与建设，分拣实现无纸化与自动化；提升配载配装信息化，建设终端自助柜，企业成本降低，客户满意度提高。此外，随着德邦、华宇、佳吉三大快运企业发展与壮大，配货中心和中转场信息化水平提高，中长途货运效率更高、费用更低；货源寻找软件与物流公共信息平台的进步，中小货运企业整车与零担业务成本得到优化。

3.冷链物流运作水平不断提高

2013年，我国冷链物流市场需求达9200万吨，增长20%左右，其中农副产品主产区与主消费区，发展速度30%；医药临床应用不断扩大，冷藏药品市场呈稳定上升趋势，占药品总量7%以上，冷链物流整体运作水平有所提高：一是冷链企业多元化，河南众品、大连獐子岛、雨润等食品企业的冷链配送，庆丰包子、海底捞、汉拿山的互联网中央厨房，国药控股、九州通、上海医药等企业的保温保湿配送，电商冷链宅配模式等；二是基础设施建设加快，2013年，冷库、冷藏车等资产投资1000亿，增长24.2%，冷库储存能力约2411万吨，增长13.6%，保温保鲜保湿能力更强；三是冷链运作更加规范，水产品、药品等物流服务国家标准出台，企业对标准认知越来越深入全面。

三、新常态下物流产业人才需求趋势

1.物流科技人员需求旺盛

目前，物联网技术和大数据广泛应用于交通运输、物流装备、仓储等方面，物流领域信息化、智能化、可视化、网络化水平越来越高；农产品生产、流通全程监控，信息追溯得以实现；基于云平台的RFID智能安全保温周转箱在医院内部物流中得以推广，药品冷链信息化水平提高。另一方面，物流公共信息服务平台与“嘀嘀”模式推动货运市场供需双方信息透明，货运中介功能弱化。此外，冷链物流促进自动化冷库技术、运输车自动温控技术、保鲜技术等进步。然而，技术人才缺乏制约物流装备科技与信息化发展，调查结果显示，2013年，就有44.5%的样本企业认为信息化人才严重短缺；培养大量的技术开发、技术应用、技术维护和管理人员刻不容缓，尤其是自动化控制、软件开发、物联网技术、食品药品保鲜、新材料研发等人才。

2.供应链一体化运营人员不足

2013年12月，工业和信息化部联合国内十多个工业协会，如钢铁工业协会、机械工业协会、汽车工业协会等，提出建设工业物流服务体系、优化企业供应链以及工业物流人才培训的重要性。现阶段，我国物流运作集中于某一功能或几个功能模块，缺乏系统性；供应链一体化理念协同采购、生产、销售、回收等模块发展：组织好原材料及零配件采购、运输与储存；准时、定量的将物料送至指定工位，满足生产现场需求计划；根据客户需求特点与地域分布情况，制定成品库存水平和运输及配送方式；以绿色理念组织好废弃物运输与仓储。企业供应链一体化，采购、生产计划、生产配送、干线运输、城区配送及供应链运营人员需求量必然增加，从业人员需要有较高的视野与全局观，较强的协调与管理能力。

3.冷链物流应用型人员紧缺

降低农产品、药品、食品等流通损耗，建设全程冷链成为必然。目前，我国冷链物流从业人员多数是从普通物流企业改行过来，对药品、农产品特性了解不够，物流操作不规范，冷链运输、储存、配送、装卸、信息处理等知识与经验欠缺。冷链基础条件建设、冷链运行标准制定与完善，需要从国外引进高水平冷链物流应用型与复合型人才；优化冷链流程、制定冷链工艺、强化全程监管与协调，需要大量的懂技术、会管理的冷链人才。

4.快递快运操作人员与管理人员缺口大

快递业劳动密集型行业特征，直接就业人数达200多万，间接带动就业人数240万左右。快递与快运业运作方式相近，核心部分在分拨中心和“最后一公里”运输，需要提高分拣作业能力，提高配货配载能力，提升送货效率与准确性，提高服务水平。分拣、配货、送货需要操作层面人员，操作员和驾驶员面临招工难、流动性大、素质低等问题；同时，分拨中心需要现场运营人员、调度人员、客户服务人员和管理人员，其具备较强的物流知识、企业管理知识和实战经验，然而，很多高校物流专业毕业生不能适应基层作业“苦、累”现状，没有培养到足够经验时就另谋职业。

我国经济进入新常态，物流产业发展呈现新特征，全社会一定要有针对性的引进与培养中高端物流运作与管理人才，引导和培养更多的技术人员从事物流技术开发与应用，只有这样，新常态下的我国物流产业才能转型成功，才能更好的促进我国经济发展。

参考文献：

[1]沈平.辽宁装备制造业供应链整合研究[J].现代营销，2015（07）：43-43.

[2]唐丽.中国快递业的发展现状及对策分析[J].甘肃农业，2014（20）：15-18.

作者简介：费汉华（1973.08- ），男，江苏泰州，硕士研究生，研究方向：物流管理