配送站的“11∙11”

张羽

经过几年发展，“11.11”不再仅仅是简单的促销日，而演变成全民的购物狂欢日。大型电商争先恐后打折让利，男男女女磨刀霍霍网上血拼，大家都很“嗨皮”。支撑购物狂欢的是商业环境、技术平台，更是背后艰辛付出的商品配送员。

今年11月11日下午，我来到京东磁器口配送站。让人有些吃惊，150余平方米的配送站里除了零星的大件货物（大多是预约配送时间的客户），只有站长和站长助理两个人，显得有些冷清。

“仓库里上一批货物刚刚分发给配送员们，他们在路上跑呢。不过下一批马上到了。” 磁器口配送站的站长小王看我有些迷惑，这样解释。

每逢“11.11”，他带着站里的24个配送员和一名站长助理就开始了全年最忙碌的日夜。今年京东的“11.11”打折季从11月1日便开始了，配送站也从那时开始了早6点到晚23点、没有休息日的工作节奏。而作为站长，小王的工作时间甚至会提前到凌晨4点，准备第一批卸货。

“我们站，专职配送员有24个，算上众包配送员也只有30人左右，这十来天确实是忙得够呛。”小王所说的众包配送员指京东众包配送员，他们是利用京东众包APP进行接单来配送京东的货物。不过，“11.11”配送员人数的增加与配送量的增加远远不成正比。“这些天的配送量比平时超过一倍。”小王告诉我，平时每个配送员会早晚送两次货，“11.11”期间，是每日四次或五次配送，而且单次配送货物数也增多了。

磁器口配送站位于北京老城区，胡同多、单位多，相比于成规模的现代化写字楼或商品住宅小区的配送站，他们的配送环境更加复杂。为了能够满足公司的配送要求，也让网购用户早点拿到商品，配送员真得是“蛮拼的”。不少人能做到1个小时配送超过40单货。

“对于配送站来说，怎么在最短时间内配送更多货物是对配送员的最大考验，我们很多配送员因为经常在同一片区送货，和住户很熟悉，有时一看名字就能知道这人家住哪里、几点在家。” 说起自己站的配送员，小王显得很自豪。

就在这时，一名配送员送完一车货物，骑着电动三轮车向配送站缓缓驶回。我有些诧异，怎么开得那么慢？等他到了，我便这样问他。“电池快没电了。”配送员说完，麻利地取下电池，回到屋里开始充电，我也才注意到，插线板上已无空位。每辆车是有备电的，但是现在配送量太大了，一天光电池就要用掉3块，实在来不及充电，只能利用每此回站里送货装货的时间，为电池充点电。

在很多工业生产单位，有句俗话叫“人停机不停”，形容生产量大；而在配送站，看着电源插座上满当当的电池插头，我忽然明白了也可以这样形容配送站的生产力。

傍晚，我准备离开配送站，回望一眼，站长助理仍在电脑屏幕前一动不动，自打我来，他就是那个姿势。