驾驶台资源管理(BRM)实践教学改革方案

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(1.武汉理工大学 航运学院，武汉 430063；2.内河航运技术湖北省重点实验室，武汉 430063)

驾驶台资源管理(BRM)实践教学改革方案

贺益雄1,2，周翠1，牟军敏1,2

(1.武汉理工大学 航运学院，武汉 430063；2.内河航运技术湖北省重点实验室，武汉 430063)

针对目前航海院校在校生BRM培训中存在的问题与不足，提出视频教学、观摩学习等教学方式改革和模块化教学内容改革的综合方案；以某航海院校在校生为研究对象，实施相关BRM教学改革，在有效利用了所需的模拟实操上机时间并降低教员劳动强度的同时，较大幅度提高了学生BRM实操训练成效，帮助学生获得基本的航海感性认识。

驾驶台资源管理(BRM);航海教育;实践教学；模块化教学

一、引言

驾驶台资源管理(BRM，Bridge Resource Management)培训最早由瑞典、荷兰等欧洲国家提出，旨在建立船员的团队协作能力，特别是，当船舶发生紧急情况时，船员能够发挥团队工作的效果，充分有效利用船舶的各种助航仪器和航行设备，严格有序执行相关工作的操作程序，减少潜在人为失误，保证船舶的安全航行。[1]1995年7月，STCW95公约正式将驾驶台资源管理纳入非强制要求的B部分；2010年6月STCW公约马尼拉修正案将原来在B部分的BRM原则性要求移入A部分，成为强制性要求，过渡期为5年。我国政府为了全面履行过渡期缔约国的义务，制定了新的《海船船员适任考试大纲》和《海船船员适任评估规范》。随着新规范的出台，全国几乎所有的船员培训基地及航海院校都开展了BRM的培训及相关研究工作。

刘成军、范育军、王凤武等在分析STCW公约马尼拉修正案对于船舶资源管理的新要求的基础上，探讨了我国航海教育与培训所面临的机遇与挑战；……