姬小祥,张 帆,邵景干
(1.河南交院公路工程技术有限公司,河南 郑州451460;2.福建省高速公路达通检测有限公司,福建 福州350000;3.河南交通职业技术学院,河南 郑州451460)
钢纤维混凝土是由细骨料、粗骨料、水泥以及乱向分布的钢纤维组成的一种多相非均质复合材料,由于钢纤维的阻裂、增强效应,使得钢纤维混凝土的抗拉、抗剪、抗扭等性能得到大幅度提高[1-3]。国内外的学者对钢纤维混凝土的力学性能已进行了一定程度的研究,并取得了不少的研究成果。罗章等[4-5]人采用改进的材料试验机对钢纤维体积掺量为1%~4%的钢纤维混凝土梁进行了弯曲和劈拉试验,结果表明钢纤维混凝土的抗拉强度与钢纤维的体积掺量大致成线性关系;郝维钫、王仁龙等[6-9]人认为不同类型的纤维,对纤维混凝土的增韧机理不同,产生的增韧效果也有差异,长径比越大对钢纤维混凝土的增韧效果越明显。国内外的研究主要集中在钢纤维混凝土的力学性能及微观机理的分析上,而对不同种类钢纤维所浇筑的混凝土的性能研究较少。
某高速公路工程全长106 km,其桥面后浇带采用钢纤维混凝土浇筑的形式,混凝土强度等级要求达到C50以上。依托高速公路实际工程,对不同类型的钢纤维混凝土的坍落度、密度、力学强度等指标进行室内试验分析与对比,以期为实际工程提供指导,并为类似工程提供一定的借鉴。
(1)水泥选用坚固P·O 52.5水泥,其主要性能指标见表1。
(2)粉煤灰主要选用洛阳热电厂生产的Ⅰ级和Ⅱ级粉煤灰,主要性能指标见表2。……