WAVE网络中基于DCF的信道预约方案的时延分析

刘娇， 朱东弼

( 延边大学工学院 计算机科学与技术学科, 吉林 延吉 133002 )

WAVE网络中基于DCF的信道预约方案的时延分析

刘娇， 朱东弼*

( 延边大学工学院 计算机科学与技术学科, 吉林 延吉 133002 )

以车载环境下的无线接入(wireless access in vehicular environments， WAVE)网络中基于DCF的信道预约方案为基础，通过排队论的分析方法得出了采用该方案时系统中用户预约服务信道所需的平均时延，并研究了系统的主要参数对该平均时延的影响.研究结果表明，预约数据包生成的速率和最小竞争窗口对平均时延影响较大，最大退避阶数对平均时延影响较小.

WAVE； DCF机制； 信道预约； 时延

随着通信产业和交通业的迅速发展，智能交通系统(intelligent transport systems, ITS)的应用越发广泛.其中车载环境下的无线接入(wireless access in vehicular environments，WAVE)是ITS的重要组成部分，它主要利用车辆自身的无线设备来实现车辆之间、车辆和路边基础设施之间的无线通信.WAVE以IEEE 802.11p和IEEE 1609.4协议作为其行为标准[1-2]，在IEEE 1609.4协议中将固定长度为100 ms的同步时隙分为相同长度的控制信道(control channel， CCH)时隙和服务信道(service channel，SCH)时隙，其中CCH是公共信道，主要提供与车载通信网络安全性相关的信息，而SCH用于支持非安全性相关信息的传送.若用户要使用SCH，必须先通过CCH发送请求发送(request for send，RFS)数据包预约SCH后才可以使用SCH.但是，在IEEE 1609.4协议标准中，固定的时隙长度分配限制了网络的性能，使得网络无法根据当前的负载状况对信道时隙长度做出自适应调整.近年来，学者们针对如何根据网络状态动态调整信道时隙长度做了一些研究[3-5]，这些文献在对……