新能源汽车热的冷思考

卷首语

新能源汽车热的冷思考

本月，在整个汽车行业和资本市场，新能源汽车都风光无限，以至于舆论纷纷高呼：新能源汽车迎来黄金时代，新能源汽车产业化已经提前到来。

仅就商用车行业而言，在当前的市场环境中，新能源汽车的表现足够抢眼。1-9月，国内商用车产销分别为248.53万辆和250.87万辆，同比分别下降12.5%和11.8%。同期，纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比增长75%。

一边是传统车型的销量大幅下降，另一边则是新能源产品的高歌猛进。这种强烈的对比和反差让人很容易对新能源汽车市场过分乐观，甚至产生错觉。显然，由当前的高增长率和高关注度来断言我国新能源汽车取得成功还为时尚早。

首先，新能源汽车2015年的高增长率并不具备太强的说服力，因为它来自于之前过低的基数。我们知道，从几千辆到上万辆的增长相对容易，从几万辆跨上几十万辆的台阶难度则大得多。况且，即使目前新能源汽车整体产销量有望达到25万辆，但与国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的2015年累计产销量达到50万辆的目标相比，仍然没有及格。当然，还有一个重要的前提不能忽视，那就是当前的高补贴政策对整体销量的贡献。如果取消补贴之后，很难保证新能源汽车的市场接受度还能保持现有水平。

其次，伴随着产销量增长，不断有利好消息出现，在这些利好消息的带动下，各种资本疯狂涌入新能源汽车行业，声势如此浩大，以至于掩盖了新能源汽车发展面临的一些根本问题。……