中国船东风险管理期待更透明
—— 访法国巴黎银行亚洲区航运部董事总经理庄超名

本刊记者 史婧力

记 者：航运市场形势对银行融资项目有什么影响？

庄超名：当前市场低迷，银行趋于保守，一些银行选择退出航运领域，坏账数量递增，贷款空间越发收缩，但法国巴黎银行的业绩逐年递增，这主要源于我们稳健发展的理念。

法国巴黎银行经营船舶融资业务超过50年之久，在此期间，经历过不同的市场周期。虽然我们会对整个市场以及细分市场进行适当的分析和了解，但我们不会根据预判航运周期去制定融资策略，在市场的高峰和低谷都正常展开业务。我们会对每一个项目进行压力测试。

记 者：从银行角度，如何评价中国新造船和海工市场的融资风险？

庄超名：首先，对于新造船的项目，尤其是中国的造船厂，经过了这一轮的洗牌，一些经营状况不佳的船厂已经出局，有实力的船厂也能够得到政府的大力支持。在与中国船厂多年合作的经验和过程中，我们已经规避掉了许多风险。从这点来讲，融资的风险已经降至很低。但这并不意味着，融资会变得很容易，银行要针对具体的新造船项目，进行风险评估，对于船厂的详细考量也会基于银行内部对船厂的长期记录而进行。正常情况下我们银行的融资比率在70%或以下，但也会根据对项目的评估和风险，适当降低新造船的融资比率，可能会降低至40%至50%以内。

其次，对于海工市场，大环境差，基本上项目停滞，投资偃旗息鼓。个别情况下，一些客户希望在海工上获得贷款融资，我们有一定的硬性标准，即有长期租约在手，租期过短无法达成合作。……