基于Petri网的城市交叉口系统仿真分析

胡健++秦江涛

摘 要：针对传统交叉口交通系统分析方法的不足，构建了一个广义随机Petri网的城市十字路口交通系统模型。该模型描述了城市交通的动态性和随机性，并依据仿真过程中的有关信息进行性能分析，以仿真结果论证了公交优先策略的合理性，提出使用Petri网作为模拟设计交叉口信号控制系统，改进高峰时段公交车通行率，解决了动态研究分析系统指标求解繁琐的问题，对城市交通管理、建设规划及发展提供了一定的理论参考。

关键词：城市交通；模拟仿真；交叉口系统；Petri网

DOIDOI：10.11907/rjdk.151957

中图分类号：TP319

文献标识码：A 文章编号文章编号：1672-7800（2015）012-0077-04

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公共交通是当前城市交通系统体系的基础，是城市发展与繁荣不可或缺的前提[1-2]。城市交通体系以运输人力为主，客运公交车因容量大、速度快而具优势。公交车辆行驶过程中停车等待时间影响其运行效率，公交车辆在交叉口的等待时间远大于其它路段，因而交叉口交通系统的性能决定着城市公交优先策略实现效果。

传统的交叉口交通系统研究运用较为完善的静态理论，使用较为成熟的排队理论、交通流模型及其它科学分析方法。而城市道路交通网是既连续又离散的分布格局，其离散性指的是公交车进出站的停止和进入十字路口时的等待情况，连续性指的是车辆在道路上的行驶过程，不同的道路上，连续性行为的表现状态是不一致的。因此，这些理论方法所依赖的一些假设前提并不完全适用于交叉口系统。……