部队车辆维修器材库存状态评判与结构调整

何 健，王 亮，张大鹏，文正中

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)



部队车辆维修器材库存状态评判与结构调整

何 健1，王 亮2，张大鹏2，文正中1

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)

为有效解决目前我军车辆维修器材库存存在的不合理问题，采用部队车辆维修器材库存结构的定性评判和定量评判方法，根据部队库存车辆维修器材理想参数和实际库存状态，结合部队车辆维修器材消耗与周转情况，提出库存结构的调整程序和具体方法。

车辆维修器材；器材消耗；库存结构

军用车辆器材周转储备是保证车辆维修能够正常进行的必要条件。实际车辆维修是根据理想的库存参数进行的，一方面能够满足车辆装备维修的器材需求，无缺货断货现象发生；另一方面要维持较小的库存规模，减少器材积压浪费，提高器材的周转率[1]。然而，2014年全军车船装备周转维修器材普查情况表明，目前我军车辆维修器材库存不合理情况十分严重。为此，本文对库存状态进行了研究，为库存调整提供理论参考。

库存器材状态的划分是为查找现有库存中需要进行结构调整的器材而制定。以当年年度器材实际消耗量为标准，对现有库存器材数量做出评判，超出最高标准限额的器材为“超储器材(over-stocked equipment，OSE)”，低于最低标准限额的器材为“欠储器材(under-stocked equipment，USE)”[2]。根据部队实际情况，各单位现有库存器材划分为正常周转器材、多余积压器材、淘汰报废器材及尚缺器材等4大类，其中后3类为库存调整工作的重点对象。……