浅析公路连续长下坡温控计算

朱元东

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

浅析公路连续长下坡温控计算

朱元东

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要公路设计和实际运营中连续长下坡的路段屡见不鲜，由此产生的交通及安全问题越来越多地被重视和研究。文中就设计和运营等方面提出有关公路长下坡与汽车制动器温度控制等问题。通过一些简单的试验和有关文献资料中的统计数据进行研究分析和计算，总结提出公路长下坡路段坡长与制动器温度的理论计算关系。

关键词长下坡模型(汽车运营)温度控制计算

1连续长下坡的概念

连续长下坡即为路线纵面高程持续降低，汽车行驶过程中，势能持续降低。在高速公路上，由于路线平纵横标准较高，且视距良好，驾驶人员一般会根据车辆状况、驾驶技术选择适当的运营速度匀速行驶。因此，在连续长下坡路段，汽车的运营速度就要由档位和刹车来控制。汽车下坡过程中，势能转换，如要保持匀速行驶，则须要有摩阻力作功产生热能来抵消多余的势能。而热能的产生又会使制动器温度升高，当升高至一定温度时，则会使刹车性能降低，并可能由此造成交通事故。因此，需要根据公路等级，合理设计纵坡形式，利用下坡路段的纵面，结合驾驶人员的行驶习惯，有效控制下坡路段汽车刹车片的温度，减少由此造成的交通事故，提高公路安全运营。

2制动器温度控制