贝宁新建马朗维尔至帕拉库铁路项目方案研究

张　秦

(武汉市江汉大学　武汉　430063)

贝宁新建马朗维尔至帕拉库铁路项目方案研究

张秦

(武汉市江汉大学武汉430063)

摘要在系统阐述贝宁的社会经济特征及沿线城市经济概况基础上，分析马朗维尔至帕拉库铁路项目建设的必要性，并从经济据点、环保、地质等方面综合分析，对建设方案进行研究。经技术、经济比较，推荐线路顺直、经济据点集中、工程投资较省的中线方案。

关键词铁路项目必要性线路方案

1项目背景

为加快非洲经济一体化发展，尼日尔、布基纳法索、多哥和贝宁联合成立了非洲国际铁路公司，规划修建一条从布基纳法索的Kaya经尼日尔首都尼亚美(Niamey)至贝宁的帕拉库(Parakou)铁路，铁路线全长约1 023km，与两端的既有铁路串联起来，初步形成贯穿西非各国的铁路运输网。本项目是位于贝宁境内的铁路，线路全长约310km。

贝宁共和国位于西非中南部，贝宁南濒几内亚湾，东邻尼日利亚，北与尼日尔接壤，西北与布基纳法索相连，西和多哥接壤，海岸线长125km。全境南北纵深700km，东西宽度在125km和325km之间变化，南北狭长，南窄北宽，面积11.26km2。国内交通基础设施落后，铁路总长685 km，其中579 km为主干线，连接科托努(Cotonou)和帕拉库，长约434 km，属“贝宁-尼日尔铁路运输共同组织”共同经营铁路的一部分，年设计运力为70万旅客和35万t物资。由于年久失修，运力严重下降。2005年客运量约11.8万人次，货运量约5.2万t。新建马朗维尔(Malanville)至帕拉库铁路项目，可以连通国民议会所在地波多诺伏(Porto-Novo)，并将贝宁北部地区与科托努港进行有效衔接，以打通贝宁境内的出海通道，为国民经济发展注入活力。……