马河特大桥主墩设计控制

蒲果富　丁作常　田　彬

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

马河特大桥主墩设计控制

蒲果富丁作常田彬

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要马河特大桥主墩最大高度为145 m，其结构强度、刚度、稳定性及施工工期控制是设计的关键。文中在借鉴国内超高桥墩设计和研究成果的基础上，结合项目的实际特点，通过主墩截面形式多方案初步比选，在比选结果的基础上运用分析软件进行了主墩整体稳定、局部稳定及强度计算分析，分析结果满足规范要求。

关键词预应力混凝土连续刚构桥大跨高墩稳定性强度

马河特大桥是贵州省务川至正安高速公路上的特大桥，桥轴线通过段地面高程在582.4～771.2 m之间，相对高差188.8 m，桥区地势起伏较大。大桥按路线分幅设计，左右幅路中心间距为25 m，主跨均为96 m+180 m+96 m预应力混凝土连续刚构[1]，见图1。

图1　主桥立面图(单位：cm)

1主墩的方案比选

马河特大桥主墩最大墩高达到145 m，为保证主墩的刚度、强度和稳定性满足相关规范要求，综合考虑工程造价及施工工艺影响，在施工图设计阶段进行了分析论证。从目前国内外超高墩设计建设看，超高墩的结构形式常见的有钢筋混凝土的整体箱形薄壁墩，见图2，双肢薄壁墩及两者相结合的组合墩，见图3。整体箱形薄壁墩(主墩形式1)具有如下特点：①抗弯、抗扭刚度强大；②具有较大的纵向抗推刚度；③适应结构体系纵向变形的能力较差；④为了在悬浇阶段提供足够安全的抵抗纵向不平衡弯矩的作用，需要较大的纵向尺寸，而此时较大的抗推刚度导致体系在收缩、徐变、温度变化等作用下产生较大的内力，对墩柱、基础均产生较大的影响；……