东莞大道延长线工程交通噪声预测结果比较分析

东莞大道延长线工程交通噪声预测结果比较分析

章欢

(东莞市环境科学学会，广东 东莞 500021)

摘要：根据东莞大道延长线的交通量、车型及车速等监测数据，应用《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)和《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)推荐的噪声预测模式对工程的交通噪声进行预测，将预测值与实测值进行对比分析。

关键词：道路交通噪声预测对比分析

在我国公路(道路)环境影响评价交通噪声预测中比较常用的预测模式主要有《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)和《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)推荐的噪声预测模式。目前环境保护部于2009年发布的《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中推荐的噪声预测模式(以下简称“2009声导则模式”)应用最为广泛。本文应用以上不同时期推荐的预测模式对已建成的东莞大道延长线部分路段进行噪声预测，并与路段的实际监测数据进行对比，据此分析在相同车流量、车型、车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差异，比较不同预测模式预测结果的准确性。

1、交通噪声预测模式.

表1　预测模式参数说明

标准名称项目比较 《公路建设项目环境影响评价规范》(试行)(JTJ005-1996)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)第i型车辆的小时等效声级(LAeq)i=LW,i+101gNiviT()-ΔL距离+ΔL纵坡+ΔL路面-13LAeqi=Lo,i+101gNiTVI+ΔL距离+ΔL地面+ΔL障碍物-16Leq(h)i=(LOE)i+101gNiviT()+101g7.5r()+101gψ1+ψ2π()+ΔL-16公路交通小时等效声级(LAeq)交=101g⌊100.1(LAeq)L+100.1(LAeq)M+100.1(LAeq)s」-ΔL1-ΔL2LAeq交=101g[100.1LAeq大……