路桥梁工程施工中的钻孔灌注桩技术研究

高猛

摘要：随着二十一世纪以来，钻孔灌注桩施工工艺不断地发展以及革新，并且得到了极为广泛的应用以及推广，尤其是在进行公路桥梁相关的施工过程中，更是得到了广泛的应用，并且取得了不俗的成绩。经过大量的实践证明，在实际的施工过程中，许许多多的问题易发、频发。本文主要就钻孔灌注桩施工过程中相关的问题以及一些注意事项进行简单的分析，并且给出相应的对策。

关键词：施工技术 公路桥梁 钻孔灌注

中图分类号：？U443.154 文献标志码：A

一、概述：钻孔灌注桩工艺

随着设备、技术、原材料以及工艺的不断更新换代的情况下，钻孔灌注桩工艺也变得越来越成熟起来，并且在具体的施工建筑过程中不断地被改善以及发展，并且更加广泛的运用到了各个领域的施工建筑过程中。就目前实际情况而言，灌注桩本身具有施工工艺比较复杂、相应的技术含量比较高、具体的施工工艺繁多等独特之处，但是通过该项技术作为基础，对道路路基进行加固，得到的效果极为出色。

二、公路桥梁施工中钻孔灌注桩的主要工艺流程

（一）前期准备：

在整个施工过程以前，应该保证场地的平整程度，使得施工设备可以正常的使用，除此之外，还必须根据实际的情况以及相关的施工要求，对桩位进行放样，并且在施工场地将钻桩的位置明确的标出，再进行预埋处理，实现对工程顺利进行的保障。在准备的过程中，还必须修建满足实际需求的泥浆池施工中使用。

（二）机械钻孔：

在进行钻孔的过程中，第一步需要做的就是将施工设备进行准确的安装，并且将其移动到预先已经进行放样的孔位上。第二步对钻机进行试运行操作，对其实际转动情况改进型检查，如果检查合格，就投入到实际的使用过程中。第三步便是进行实际的钻孔操作，在这，首先就应该将转盘以及泥浆泵启动，让样孔的内部被注入要求深度的泥浆以后，方可钻进，在整个钻进中，保持匀速，直到孔形成。

在进行钻孔的过程中，需要注意的几点包括：在进入到水中以前，潜水泵处于停机的状态，在这个时间里通过泥浆泵进行泥浆的输送工作，此时的系统循环顺序为正循环，当整个潜水泵进入到水中以后，相应的泥浆泵应该完全停止工作状态，并且应该将杂质排出管与泥浆泵有效地连接在一起，并且将潜水钻机以及水砂石泵同时启动，在这个时候，系统的循环顺序为反向循环，即是在后续的过程当中，应该通过潜水泵将杂质排除。当整个钻机开始钻进的时候，应该选择较慢的速度缓缓的进入，直到一定的深度以后，方可加速，但是如果途中遇到了砂石层等阻碍，应该继续降低速度，并且将泥浆的浓度增加。在整个钻进的过程中，可以适当的通过钻头的来回运动，对周围的土层以及孔底进行冲击，并且将砂石排挤出去。在钻孔的过程中，必须谨慎小心卡钻或者坍孔等事故。

（三）进行钢筋笼的安装：

当成孔以后，就应该将最开始已经制作完工的钢筋笼进行安装。在对于钢筋笼的制作过程中，一般情况下选择分节制作，但是也可以选择一次成型制作，工艺的选择主要是根据孔的深度而决定的。比如分段制作，这是通过吊车将整个钢筋笼分节进行吊装放入到孔中，并且利用焊机对钢筋笼进行分节的焊接工作。在整个钢筋笼的安装过程中，必须保证底部的钢板所进行的焊接施工是否稳妥、牢固，并且将其固定在钢筋笼的内侧；在整个钢筋笼的焊接位置，应该通过长套管进行连接，并且进行相关的检查工作，对其牢固程度进行确认。

三、桥梁进行钻孔灌注桩施工工艺施工过程中需要主要的几点

（一）对成孔顺序进行合理的选择

在整个灌注桩的实际施工过程中，必须慎重的选择成孔的顺序，一般情况下可以根据相应的施工顺序进行打孔，或者是对两侧同一时刻进行打孔，同时也可以选择由四周朝中间打孔的顺序。在实际施工的过程中，在进行打孔顺序的选择过程中，必须对地基土壤挤压实际情况以及筑孔实际直径的大小进行充分的考虑。并且还应该对打桩设备的实际性能以及工程具体的特征要求、工期要求等进行综合的分析考虑，再进行打桩顺序的确定。

（二）清孔作业

在孔成型以后，必须进行详细的孔隙清理工作，在这一个工序中，应该保证水位的控制，将其保持在护筒的溢出口位置上下；在进行灌注施工以前，需要对整个孔底所出现的沉淀物进行及时的清理，必须要比设计深度还要小，在整个清孔的过程中，切忌使用加深法来代替清孔作业。

（三）制作钢筋笼以及吊装

钢筋骨架的制作应当采用卡板法，并分节制作.在制作的过程中应保持整个钢筋笼的主筋顺直，箍筋圆，螺旋筋布置均匀。钢筋的顶面高程由吊装筋控制。在吊装的过程中尽量避免钢筋笼的变形，最简单的方式就是在钢筋笼内放入木方，加以固定然后进行吊装。

（四）关注过程中导管的牵动分析：

在灌注中需要进行导管的牵动，其作用是

（1）对内部的混凝土进行振动，有利于后续混凝土的下落，否则混凝土在导管中留存的时间过长就会减小其流动性.并且增加与导管之间的摩擦阻力，造成整体流动缓慢，而骨料的滞留更增加了导管堵塞的几率.而混凝土下落缓慢或者堵塞的直接后果就是产生断桩。

（2）对导管进行牵动还可以促进混凝土向四周扩散.有效的与周围的地层结合，增加摩擦力，同时也可以增加混凝土与钢筋笼的结合力，从而提高整个桩基的承载力。尤其是灌注的后期，由于孔内的压力减小，往往上部的混凝土没有下部的紧密，这时可以牵动导管，增加物料的落差，以增加混凝土的下落惯性，提高紧密度。

四、质量控制

（一）混凝土混合比例控制

在施工中应当对混凝土的配比进行严格的掌控，尤其是在水下灌注施工中，混凝土会出现离析的现象，只有通过良好的配合比才可以减少离析度.所以在现场制备混凝土的时候一定要控制好配合比，而且应当根据实际的原料情况和施工情况进行及时的调整。

（二）防止事故的发生

为了防止断桩、堵管、夹泥等事故，在混凝土灌注的过程中应当适当增加对混凝土的搅拌时间和坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度。对导管混凝土面的埋置深度而言，一般情况下保持在2m～6m，严禁把导管底端提出混凝土面。

（三）对原材料进行一定的控制把关

在整个施工的过程中，必须针对灌注混凝土基本的材料选择进行严格的控制把关，尤其是在进行水利的选择过程中，必须要有质量合格书以及检验报告，确认合格以后方可投入到正常的使用中，如果检验不合格，必须进行材料的更换或者拒收。

参考文献：

[1]曲志会 张巍巍.浅谈钻孔灌注桩施工技术在水利工程中的应用及质量控制[J].科技与企业，2012（20）：207-207.

[2]李春轩 石建欣.关中黄土地层公路桥梁钻孔灌注桩设计问题[J].公路交通科技：应用技术版，2012（8）：301-304.

[3]贺诗选 张娇 李强.根据试桩成果反分析灌注桩的设计参数[J].探矿工程：岩土钻掘工程，2012，39（8）：261-264.