某型机前轮转弯系统操纵力偏大问题的改进研究

张党锋+杨美萍

摘  要：本文主要针对用户反映某型机操纵前轮转弯系统手轮时，操纵力偏大，不利于驾驶员操作，影响驾驶员的操作舒适度，降低了飞机的用户满意度。

关键词：前轮转弯;轴承;手轮

一、概述

飞机起落架前轮操纵技术是现代飞机实现地面操纵的关键技术，直接关系到飞机的起降安全。前轮转弯系统主要用于飞机地面滑行时操纵飞机转弯和飞机在起飞及着陆滑跑时小角度修正航向，同时，还起到飞机前轮减摆的作用。飞机前轮操纵技术大致有四类，机械式操纵系统、机械—液压式操纵系统、模拟式电传操纵系统，数字式操纵系统。

由于该型机的控制方式为机械—液压式操纵系统，对前轮转弯操纵力有严格要求，但在飞行使用中，飞行员多次反映使用前轮转弯手轮操纵飞机转弯时，手轮操纵力偏大，经仔细研究分析，确认手轮偏重是因为各组件之间的摩擦力较大引起的，导致驾驶员在操纵前轮转弯时比较费力。

二、机理分析

前轮操纵系统是一个机械随动机构。操纵结构运动，前轮跟随转动;操纵机构停止，前轮转到相对应的位置也停止。前轮操纵有两种操纵状态，滑行操纵状态和起飞着陆操纵状态。当断开前轮操纵系统时，前轮的稳定距可以保持飞机沿直线滑跑，前起落架上的减摆装置可以防止前轮的摆振。

在地面低速滑行和大角度转弯时，用手轮机构控制前轮转动。在起飞着陆状态时，靠舵板机构实现对前轮的操纵。……