基于牛顿插值的主减速器齿侧间隙调节研究*

任永强，洪婉君，任舒蕙

(1.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，合肥　230009；2.合肥市第六中学，合肥　230009)



基于牛顿插值的主减速器齿侧间隙调节研究*

任永强1，洪婉君1，任舒蕙2

(1.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，合肥230009；2.合肥市第六中学，合肥230009)

摘要：汽车主减速器齿侧间隙调节是通过旋转主齿两端的花螺母进行调整的，然而目前的调整方法均是根据经验手动调节，不仅调节精度有限，而且效率低下。在结合实际生产经验，分析工艺要求后，提出一种自动化调整方案，并运用牛顿插值多项式，拟合调节花螺母与齿侧间隙间的关系函数。同时采用闭环控制实现间隙的有效测量和及时反馈，从而提高控制精度。实践证明：通过数据分析和现场实践，验证所提方案可靠有效，可以提高车间调节效率。

关键词：主减速器；齿侧间隙调节；牛顿插值

0引言

驱动桥主减速器总成是汽车的关键部位之一，其中主减速器在传动系中起降低转速，增大转矩的作用，并通过采用圆锥齿轮传动来改变转矩旋转方向。主减速器的装配质量直接影响汽车运行的平稳性、噪声、寿命及能耗。而汽车后桥减速器的装配质量主要受两个因素的影响，一个是主减速器内主齿总成的装配质量，另一个是主减速器内主、被动齿轮是否啮合良好。

主减速器在高速运转时，由于齿侧间隙的存在，将导致轮齿冲击，这种冲击将带来强烈振动、噪声和较大的动载荷，影响传动寿命和可靠性，因此在装配中，保证齿侧间隙在规定范围内至关重要，工业要求一般为0.15～0.4mm。……