高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数计算公式

周勇军，韩智强，赵 煜，杨 敏

（1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.太原科技大学交通与物流学院，山西 太原 030024； 3.云南省公路科学技术研究院，云南 昆明 650051）

连续刚构桥由于其良好的跨越能力、合理的受力性能和施工方便等特点，已在我国逐渐应用，而国外相对较少．与此同时车桥耦合振动分析是公路桥梁上的研究热点问题之一．袁明等[1]编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序，分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响，并将冲击系数计算结果同规范(JTG D60-2004)计算结果进行了比较．李忠献[2]等研究曲线箱梁桥的车桥相互作用，数值仿真模拟混凝土单箱双室曲线连续箱梁桥的动力特性和车桥相互作用，并分析了车辆横向位置、车速、桥面不平度、曲率半径等因素对桥梁冲击系数的影响．黄东洲[3-4]通过大量计算提出了曲钢箱梁桥的弯矩、挠度、剪力及扭矩冲击系数的计算公式．李乔[5]、李小珍[6]讨论了考虑桩土作用的铁路曲线梁桥车桥耦合振动分析，分析时将车辆和曲线梁桥分为两个振动子系统，由非线性轮轨接触力所联系，用迭代法进行求解这两个子系统，在分析过程中计入了不同车速对曲线连续梁桥振动的影响．盛国刚[7]考虑桥面不平顺产生的随机激励，以简支梁桥为对象，讨论了不同等级桥面平整度情况下桥梁冲击系数、车辆垂直加速度、车轮对桥的作用力的变化规律．王凌波等[8-9]以连续刚构桥梁为背景，结合正交试……