鹿特丹规则下海运履约方制度研究

李俊琪

东北农业大学，黑龙江　哈尔滨　150030

鹿特丹规则下海运履约方制度研究

李俊琪

东北农业大学，黑龙江哈尔滨150030

摘要：海运履约方制度适应当代门到门运输，其与承运人有同样的责任限制权和抗辩权，加入港口经营人为其调整。我国的海商法中目前存在着实际承运人的概念不清楚，港口经营人的法律地位很不明确。本文结合了鹿特丹规则，对我国应该如何构建适合我国国情的海运履约方进行分析，更好的促进我国海上贸易发展。

关键词：海运履约方；海商法；港口经营人

一、海运履约方概述

(一)海运履约方的概念

鹿特丹规则中的海运履约方是需要被运输的货物从到达船舶的装货港直到离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人所有义务的履约方。[1]在实践中一般包括船舶的所有人、船舶的经营人、无船的承运人、装运港或卸货港的装卸公司、仓储公司等港口经营人和完全在港区内从事履行或者是承诺履行承运人义务的人。

(二)《鹿特丹规则》下设置海运履约方的实践意义

海运履约方制度中海运履约方与承运人被规定了相同的责任，为平衡其与货权人之间的权益，也对货权人提出要求，要求货权方履行信息提示等相应的义务。公约将更多的主体涵盖在海运履约方的范围内，货权方的权益受损可以将运输过程中的多个主体作为海运履约方起诉，让货主尽量减少损害。并提出了港口经营人的责任与地位等问题。……