影响电梯舒适感因素与舒适感调试的分析

朱云锋

（桂林市特种设备检验所，广西 桂林 541004）

影响电梯舒适感因素与舒适感调试的分析

朱云锋

（桂林市特种设备检验所，广西 桂林 541004）

电梯作为升降设备，在高层建筑上下楼中也发挥着很大作用。因此人们也愈发关注电梯行业，并对其提出新的标准要求，不仅要保证安全性能，而且也要提高运行舒适感。本文首先剖析电梯舒适感基本影响因素，然后研究进行舒适感调试的必要性，最后依据影响因素浅谈对应的调试方法，希望可为电梯的稳定运行提供帮助。

电梯；舒适感；影响因素；调试

电梯运行舒适感具体表现在起动和运行过程，例如，运行过程的轿厢异常抖动，引发该问题的因素较多，其根本原因是安装不规范、保养不到位。某些问题无法有效解决，甚至变成电梯不可攻克的难题。众所周知，设立电梯的初衷是确保人们安全到达指定位置，迎合乘客的舒适感，而运行舒适感关乎着乘客的心理，影响着电梯厂家的未来发展。因此，我们一定要重视舒适感的影响因素和调试。

1　电梯舒适感基本影响因素

机械和电气是引发电梯异常运动的主要因素。从振动和晃动层面来说，其中机械因素达到了80%，电气因素大约为20%。另外，安装不规范、保养不到位、元器件老化等均会影响舒适感。接下来主要探讨机械因素和电气因素。

1.1因机械产生的振动和晃动

（1）因电梯导轨产生的振动和晃动。导轨自身的垂直度及平行度关乎着电梯的舒适感。当垂直度及平行度不合理时将产生振动，使得乘客左右前后摆动，出现晃动。（2）因轿厢产生的振动和晃动。因轿厢产生的振动一般体现在规划设计、制作、安装和维修保养方面。①在设计方面，因设计不科学使得重心偏移，导致曳引绳中心偏离轿厢重心，在后期运行过程出现单边受力，进而出现振动；②在制作工序，因制作工艺不细致，使得各连接件尺寸存在搭配不合理的问题；③在安装过程，存在违规现象，使得轿厢水平度以及垂直度均存在偏差，进而产生振动；④在维修环节，拆卸前没有清晰标记，一旦改变原有位置则会引发振动问题。（3）因变频器及曳引机产生的振动。电梯的每个部件均较为独特，其变频器及曳引机无法保证对应参数的等同，进而可能引发溜车问题。由于这两者在适用范围中不完全相同，同时，无法及时达成参数的协调适用，外加启动输出功率等的作用，在空载条件或重载状态下无法协调对重及轿厢对应的拉力，使得变频器产生的反溜车力矩过小，最终出现溜车。

1.2因电气产生的振动

(1)因编码器产生的振动。该振动的具体表现为：振动频率增大，振动幅度愈发显著，停车抖动等。由于编码器光码盘存在污染，出现脉冲失真问题，且因编码器内部电子元件出现损坏而产生脉冲异常问题。

（2）因供电电源产生的振动。该振动主要一般体现在三项电源不均稳、电动机接线不紧密和输入输出对应的接触器不理想。其中电动机接线不紧密极有可能引发异常振动问题，严重则会损坏电动机，针对该问题，我们要定期检查和紧固接线。

（3）因地线产生的振动。因地线产生的振动主要表现在主机地线不适宜、大楼接地不适宜、控制线和信号线分布设置不合理这几方面。当主机地线悬空且位于线管内部时可能出现振动异常；在某些情形中，当调试电梯时经常会遇到乱显和随意登记呼梯问题，进而引发振动问题，通过分析发现，大楼接地是产生上述问题的主要因素；如果控制线和信号线分布设置不合理也会产生振动。

2　电梯进行舒适感调试的必要性

对电梯而言，从最初的安装至最后的监督检验包含多道工序，而调试便是其中最重要的工序之一，它决定着电梯的使用情况、服务效果和运行舒适感。由此可知，调试是一种有效提高运行舒适感的保障手段，一定要调试员全面落实舒适感调试内容。首先，要求调试员应掌握电梯的基本参数，明确调试工序所用器材，充分准备，落实技术参数；然后，认真核检走快及慢车环节；最后，针对舒适感以及平层精度进行调整，成功能检测任务后便落实了调试工作。然而，在大多数情形中还会出现进行调试后的电梯发生各种故障的现象，致使电梯报停，阻碍正常运行，最终的运行效果不是很好。所以调试也要机械人员、电气人员和调试员协调配合，才能最大限度地维护舒适感。

3　舒适感调试方法

3.1科学设立速度曲线，及时调整优化

乘客的舒适感及电梯速度曲线紧密相关，特别是加减速电梯一般会萌生不适感，主要是因为垂直运动。常规意义上，加减速时间关乎着乘坐舒适感，为提升乘坐舒适性，一般要合理增加加减速时间。但这却会降低运行效率，若减小运行时间，则急促制动将产生不适感。由此可知，为提升舒适感、减小运行时间，应控制加减速变化，使其保证平稳，让乘客无论在哪一情形中都有相同感觉。其中加速度越小，则舒适感越强烈，然而若过小则会延长加速时间，影响舒适感。因加速变化率可有效展现加速变化，所以，一定要 科学设立速度曲线，并及时调整优化。

3.2有效调控重轿厢平衡系数检测范围，使其保持正常

在启动过程，由于轿厢及对重对应的拉力不均衡，当其作用在曳引机时会出现溜车问题或抱闸延迟等问题，上述问题降低了运行舒适感。电梯在定载重量中存在差异，且对应的对重重量也存在差异，一般利用电梯载重量的一半与轿厢总重量的和来求解对重重量。另外，还可借助钳表测量明确对重及轿厢对应的平衡系数。我们应深入探究用梯情况，并以此为参照明确平衡系数，进而防范上述问题。

3.3变频器与曳引机对应的适用范围紧密配合

为防范溜车问题，我们应科学和调整曳引机齿轮内部的啮合力，适当增加，虽然这不能完全规避溜车现象，但变动参数后可获得相对理想的状态。由此可知，为控制电梯溜车问题，则一定要让变频器与曳引机对应的适用范围紧密配合。

3.4全面管控机械振动

在电梯变频器中，其输出波形包含高次谐波分量。因高次谐波分量作用引发振动与噪声，使得电机产生谐波。经由曳引钢丝绳，会将该振动转移至轿厢，其和轿厢自身的振动频率产生共振，进而降低舒适感。针对该问题，一定要调整电梯载波频率。另外，在轿厢设计环节还应思量轿厢重量以及结构，调整固有频率，以此来防范共振频率，并在承重梁以及主机架内布设防振橡胶，最终改善电梯的运行情况，以此来提升舒适感。

4　结语

电梯的本质为交通工具，其在安全性、稳定性、自动化与舒适感方面提出了严格的要求，且舒适感问题一直以来都是人们探讨的主要问题之一。在日常应用过程，我们不仅要从技术层面着手对电梯展开探索，还应强化基本调试工作，全面保障舒适感，最终实现电梯事业的长远发展。

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1671-0711（2016）09（下）-0057-02