关于“加百利”轮救助案若干问题的思考①

李　海

(广东海利律师事务所，广东深圳　518067)



关于“加百利”轮救助案若干问题的思考①

李海

(广东海利律师事务所，广东深圳518067)

“加百利”轮救助案，经广州海事法院一审、广东省高级人民法院二审、最高人民法院再审做出判决后，在航运界以及海商法界引起了强烈反响。该案涉及的一些海商法问题值得深入研究。特别是，如果该案争诉的合同被认定为所谓的雇佣救助合同，该合同还是不是一种救助合同？有关该合同的争议事项是否属于中国加入的《1989年国际救助公约》的所辖事项并应适用该公约的规定？该合同争议事项是否应受《中华人民共和国海商法》的调整？该文将就这些问题进行讨论并给出观点。

“加百利”轮；海难救助；救助合同；雇佣救助合同；“无效果，无报酬”

2016年7月7日，最高人民法院(简称最高院)开庭审理了再审申请人(一审原告、二审被上诉人)交通运输部南海救助局(简称南海救助局)与被申请人(一审被告、二审上诉人)(希腊)阿昌格罗斯投资公司(简称投资公司)、一审被告香港安达欧森有限公司上海代表处(简称上海代表处)海难救助合同纠纷一案，并当庭宣判，撤销二审判决，维持一审判决，投资公司向南海救助局支付救助报酬6 592 913.58元及利息。该案从广州海事法院的一审、广东省高级人民法院的二审到最高院的再审做出判决，历经四年。可以说，该案的审理与判决在一定程度上代表着中国海事审判已经达到的高度和具有的水平，其中许多亮点值得肯定与赞扬。……