空难幸存者口述如何活下来

空难幸存者口述如何活下来

空难后再坐飞机，瑞恩伯格都穿不易燃且一般会穿有帽子的运动衫，确保衣服能尽可能地包住全身。此外，还要看清座位距离逃生出口有多远，知晓如何打开逃生门，迅速离开。他感叹：“你自己就是拯救自己生命的依靠！”

由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。事实上，即使是26起最严重的坠机，也有超过50%的乘客和机组人员生还。更重要的是，三分之一飞机失事罹难者，是因为吸入烟雾或被火烧而身亡，而这完全可能通过预防措施避免

11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱乐部的包机在哥伦比亚安蒂奥基亚省省会麦德林市国际机场附近失事，造成71人遇难，仅6人幸存。人们在哀悼遇难者的同时，也关注着幸存者。其中一名生还者、玻利维亚籍飞行技师埃尔温·图米里告诉媒体，他之所以侥幸存活，是因为严格遵循安全程序，而其他人都吓坏了。

起降“黑色10分钟”

飞机失事如何自救？这是一个相当难以回答的问题。

一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，飞机起飞阶段的3分钟与着落阶段的7分钟，占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68.3%，所以有“黑色10分钟”之说。

但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生指南视而不见，忙着玩手机、看报纸或者和朋友聊天，而一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟悉。……