基坑施工对已建下卧地铁影响的有限元分析

荆子菁 林德建

(1.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州 311122; 2.浙江大学建筑设计研究院有限公司，浙江杭州 310058)

基坑施工对已建下卧地铁影响的有限元分析

荆子菁1林德建2

(1.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州 311122; 2.浙江大学建筑设计研究院有限公司，浙江杭州 310058)

结合杭州地铁1号线上部某基坑开挖工程的实际情况，采用FLAC三维有限元，模拟了基坑降水及土体开挖施工全过程，得到了基坑施工对地铁隧道竖向位移的影响，其成果可为类似工程提供借鉴。

基坑，地铁隧道，土体开挖，竖向位移

0 引言

随着城市地下空间的利用率逐渐增加，新建基坑周边环境条件逐渐复杂。如何通过合理的基坑围护设计、施工来减少新建基坑施工对周边环境尤其是重要建(构)筑物的影响是岩土工程师的主要任务。

本文以杭州市地铁1号线上方金沙湖城市开挖幸福北路穿湖隧道施工的实例为背景，采用FLAC3D有限元模拟基坑施工对地铁1号线隧道变形的影响。根据分析结果得出了通过合理的安排施工的顺序及步骤，可减小基坑施工对下卧地铁的影响［1，2］。

1 工程概况

1.1 工程概述

杭州市下沙金沙湖城市开挖涉及下卧地铁隧道的工程包括绿轴下沉广场、科技文化中心地下通道、幸福北路穿湖隧道三个工程。其中幸福北路穿湖隧道工程隧道管片顶至基坑底的净距:左线7.49 m，右线6.89 m，穿越地铁1号线部分基坑的开挖深度约8.5 m。

对下卧地铁保护的设计思路为:基坑坑底至隧道顶部之间土层采用水泥土搅拌桩进行加固，在1号线左右线之间及盾构隧道两侧设置d=0.6 m间距1.0 m的抗拔桩。……