轨道交通车辆吸能装置耐撞性研究★

修瑞仙 刘艳文 潘佳星

(1.长春师范大学工程学院，吉林长春 130021; 2.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062)

轨道交通车辆吸能装置耐撞性研究★

修瑞仙1刘艳文2潘佳星1

(1.长春师范大学工程学院，吉林长春 130021; 2.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062)

根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理，设计出三种具有诱导结构、变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件，通过比较各吸能元件的吸能指标，确定了最优方案，并对其进行了功能验证，指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序，吸能过程平稳，具有良好的耐撞性。

吸能元件，耐撞性，LS-DYNA，HYPERMESH

随着我国轨道交通的飞速发展，人们对轨道车辆的运行安全性提出了更高要求。虽然采用主动安全保护措施可减少列车碰撞事故，但在实际营运过程中，各种形式的人为错误和运行环境的突然变化都可造成碰撞事故的发生［1］。因此，开发一种在碰撞事故发生时能最大限度地保护乘客的生命和财产安全的耐撞性车体(即在车端安装吸能装置)，对提高列车运营安全性具有重要的现实意义。

本文根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理，设计出三种结构形式的吸能元件，通过LS-DYNA软件计算各吸能元件的吸能指标，通过比较确定最优方案。并对最优方案的吸能元件进行功能验证，确定其在碰撞事故发生时能有效发挥作用。

1 理论基础

1.1 薄壁金属结构的吸能元件变形模式

从吸能特性角度，可将轴向载荷……