高速公路山风过境路段雨天可变限速控制方法*

温惠英 刘敏 王海玮

(华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640)

高速公路山风过境路段雨天可变限速控制方法*

温惠英 刘敏 王海玮

(华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640)

降雨对山区高速公路山风过境路段行车安全及通行效率具有较大负面影响.为保证山区高速公路山风过境路段雨天行车安全，提高路段通行效率，减少风雨综合作用的不利影响，文中设计了山区高速公路山风过境路段雨天可变限速控制系统的总体方案，构建了风雨综合作用下的基于防侧滑和安全停车视距的安全车速计算模型，并以控制监控时段内车辆平均行程时间最小为目标，建立了山区高速公路山风过境路段雨天可变限速控制评价模型.结合实际道路、气象数据，利用Matlab软件进行数值仿真计算，结果表明，与固定限速方式相比，文中建立的可变限速控制方法在保障雨天环境下山区高速公路山风过境路段行车安全的同时，提高了车辆的运行效率.

山风过境路段；可变限速控制；风雨综合作用；交通安全

风和雨是两种典型的不良天气条件，其对汽车气动力特性、路面附着系数、能见度等方面产生不良作用，进而影响行车安全.限速是保障行车安全的重要措施.目前我国针对不良天气条件的安全限速方案都是基于长时间(如6 h、12 h等)的气象监测数据制定的，存在气象信息更新滞后、不及时，可能造成限速方案不能适应多变的气象环境等问题.为此，基于气象环境、交通状况实时动态调整的可变限速控制技术和方法研究十分必要.