柔性摩擦辅助电镀致密铬镀层的工艺研究

邓云，吕镖,，汪笑鹤，胡振峰，梁秀兵

（1.装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程研究中心，北京 100072；2.中国华阴兵器试验中心，陕西 华阴 714200）

【工艺开发】

柔性摩擦辅助电镀致密铬镀层的工艺研究

邓云1，吕镖1,*，汪笑鹤2，胡振峰1，梁秀兵1

（1.装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程研究中心，北京 100072；2.中国华阴兵器试验中心，陕西 华阴 714200）

采用柔性摩擦辅助电镀铬技术制备了铬镀层，以解决飞机起落架缓冲器活塞杆硬铬镀层气密性差的问题。镀液组成为：CrO3220 ～ 300 g/L，H2SO4 2.2 ～ 3.0 g/L，Cr3+2.5 ～ 7.5 g/L，添加剂HF-04 6 ～ 8 mL/L。通过观察不同工艺条件下所得铬镀层的表面形貌，研究了工件转速、温度和电流密度对柔性摩擦辅助电镀铬层性能的影响。最优温度、工件转速和电流密度分别为65 °C、20 r/min和40 A/dm2。在最优条件下所得硬铬镀层几乎没有裂纹，表面平整、致密，显微硬度约为850 HV，气密性合格。

铬；电镀；柔性摩擦；表面形貌；裂纹；气密性

First-author’s address:National Engineering Research Center for Mechanical Products Remanufacturing, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China

飞机起落架缓冲器对密封性的要求非常严格。然而，飞机起落架表面一般镀硬铬，受电镀工艺本身的影响，硬铬镀层多有网状裂纹，因而在气密性试验中通常存在渗、漏、气泡(油)的现象，俗称镀铬“冒汗”[1-5]。国内外很早就针对这一问题展开了研究，并采用多种方法改善这种现状，比如涂底漆[1]、渗蜡[6]、封孔剂或树脂封闭[4,7]、液体抛光、金刚石挤压[5,7]等，当然也包括褪铬重镀。这些方法都属于补救措施，治标不治本，一段时间后“冒汗”现象又重新出现。电镀时辅以硬质粒子摩擦作用所得铬层组织致密，能提高镀层气密性[1,8-9]，但该法在更换和清洗硬质粒子等方面多有不便[10]。……