基于认知负荷理论的铁路自动售票机交互设计

谭 雪，蒋秋华，李士达，潘浪涛，李潇怡

（1.中国铁道科学研究院，北京 100081；2.中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所， 北京 100081）

基于认知负荷理论的铁路自动售票机交互设计

谭 雪1，蒋秋华2，李士达2，潘浪涛2，李潇怡1

（1.中国铁道科学研究院，北京 100081；2.中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所， 北京 100081）

为解决铁路旅客与自动售票机交互时由于认知负荷高而产生的操作不流畅、成功率不高等问题，引入认知负荷理论对自动售票机进行交互设计研究。文章介绍认知负荷理论，深入分析交互过程中认知负荷产生的原因。针对自动售票机交互设计现状，从信息结构设计、任务流程设计、引导性设计、精简功能4个角度出发，通过平衡好信息结构宽度和深度相互制约的关系，设计符合用户操作习惯的任务流程，添加符合认知规律的旅客操作导航，删除低优先级冗余功能，设计了一个操作直观简便的自动售票机交互方案。

认知负荷理论；交互设计；自动售票机

铁路自动售票机自上线以来，极大地方便了旅客的出行。但由于旅客在年龄、计算机水平、产品使用经验等方面存在差异，同时受公共场所中声音、周围人群、光线等环境因素的影响，其在与自动售票机交互时存在操作不流畅、操作成功率不高等问题。这些问题降低了自动售票机的使用效率，影响了旅客使用自助售票机的积极性。为解决上述问题，亟待对自动售票机进行交互设计研究。

1 认知负荷理论

认知负荷理论[1]把工作记忆容量的有限性看作学习的主要障碍，从认知资源分配角度考察人类的学习和问题解决。……