黄河银川段贺兰滩群航道整治方案研究

李顺超，王 斐，章日红

（1.四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都610017；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

黄河银川段贺兰滩群航道整治方案研究

李顺超1，王 斐2，章日红2

（1.四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都610017；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

分析了黄河银川段贺兰滩群滩槽、浅滩变化与碍航特性。针对研究河段存在的河宽水散、槽窄水浅、弯曲半径小、主流频繁摆动等问题，确定了“因势利导，枯水整治，固滩稳槽，堵支强干”航道整治原则。建立了该河段航道整治物理模型，对整治工程方案进行了深入的试验研究。结果表明：该河段应低水整治，整治水位不宜过高。以固滩为主要目的兼具整治功能的整治建筑物，其整治水位采用设计水位以上0.5 m。推荐方案试验表明，工程后枯水期水流归槽，航道尺度达到建设标准，航道通航条件也有明显改善。

滩群；航道整治；模型试验；黄河银川段

黄河干流银川段长85 km，航道基本处于原始状态，技术等级较低，不能适应腹地经济社会的发展要求。为改善黄河银川段水运条件，完善银川市的综合交通运输网，为银川阅海湾经济区和滨河新区建设提供有利的条件，黄河银川段航道整治工程实施迫在眉睫。

黄河银川段河床为细沙或沙夹小粒径卵石，呈现明显的平原河流特点，即河宽、水浅、分汊分支多，河床呈易冲、易淤、易变的不稳定态势［1］，治理难度较大。……