飞机襟翼连杆断裂原因分析

袁国和，王 纯，冯岩鹏

(1.江苏凯力克钴业股份有限公司，江苏 泰兴 225404；2.中国民航科学技术研究院，北京 100028)

飞机襟翼连杆断裂原因分析

袁国和1，王 纯2，冯岩鹏2

(1.江苏凯力克钴业股份有限公司，江苏 泰兴 225404；2.中国民航科学技术研究院，北京 100028)

近年来飞机发生多起后襟翼内侧连杆弯曲或者断裂现象。地面检查时连杆的间隙符合标准，飞行记录中没有发生襟翼超制或者重着陆现象。通过断口观察、力学分析以及有限元模拟对连杆的失效原因展开分析。结果表明：连杆断口形貌为韧窝和剪切唇，是瞬断特征；力学分析发现压杆发生弹性失稳的载荷较低；有限元分析表明压杆失稳后发生弹性屈曲，连杆中部有显著的横向位移。综合同类事件发生的频率，认为连杆的强度偏低。更换抗弯刚度高的新件后，至今未发现连杆弯折或者断裂。

襟翼；连杆；压杆稳定性；有限元模拟

0 引言

襟翼系统是大型客机的关键分系统之一，该系统由前缘缝翼、后缘襟翼、控制装置及驱动装置组成。其工作原理为：通过后退偏转后缘襟翼来改变机翼弯度和面积，以增加飞机起飞、进近和着陆时的升力和阻力，改变飞机的升阻比特性，从而缩短飞机起飞和滑跑距离[1]。因此，襟翼系统失效严重危害飞行安全[2]。

襟翼系统的打开机构如图1所示，当收到放襟翼指令后，步进电机通过驱动齿轮和螺杆组件，将襟翼打开。后缘襟翼则通过连接在齿轮组件上的上下两根连杆完成收放动作[3]。……